Billackering tid – hur länge tar det att lacka bilen

Så räknas tiden för billackering från start till klar bil

Billackeringens tid är den samlade genomloppstiden från att bilen lämnas in tills lacken har härdat och bilen kan hämtas. Den består av flera skilda moment som var för sig tar olika lång tid. Först kommer mottagning och en bedömning av vad arbetet omfattar.

Därefter följer förarbete med rengöring, slipning, maskering och spackling av ojämnheter. Själva sprutningen av grundfärg, kulör och klarlack är ofta den kortaste delen. Torkning och härdning mellan lagren tar däremot mycket av kalendertiden.

En vanlig missuppfattning är att arbetet går fort eftersom sprutmomentet syns tydligast. I praktiken ligger merparten av tiden i förberedelse och i väntan på att varje skikt ska torka. En dellackering av en enskild panel kräver mindre förarbete och färre ytor att maskera. En hellackering omfattar hela karossen, dörrkarmar, trösklar och ibland demontering av detaljer.

Ju fler delar som ska bort och tillbaka, desto längre blir genomloppstiden. Bilens skick spelar också in, eftersom rost och gamla lackskador måste åtgärdas innan ny färg läggs på. Hos JP Lackering i Jordbro börjar arbetet med en fri skadebesiktning där omfattningen fastställs.

Efter den får du en tidsplan att förhålla dig till. Du behöver alltså skilja på ren arbetstid och den kalendertid bilen står inne. Temperatur och luftfuktighet i lackboxen påverkar hur snabbt skikten kan härda.

Ett typiskt förlopp är en till två dagar för förarbete, en dag för sprutning och ett par dagar för härdning och montering. En dellackering landar ofta på två till fyra dagar totalt. En hellackering kan kräva en dryg vecka när många detaljer ska demonteras.

Räknar du bara sprutmomentet är det ofta klart på några timmar per omgång. Klarlack som härdar i värme kan vara genomtorr på under en timme, medan lufttorkning tar betydligt längre. Den mentala modellen att hålla är att arbetet är en kedja av moment där varje länk har sin egen tid.

Momenten i lackprocessen och hur länge varje del tar

Lackprocessen delas in i förarbete, sprutning och härdning, och varje del har sin egen takt. Förarbetet inleds med tvätt och avfettning så att inga föroreningar följer med in i lacken. Sedan slipas den gamla ytan för att ge fäste, och skador spacklas och slipas plana.

Maskering av rutor, lister och gummi tar tid när många detaljer ska skyddas. En noggrann maskering minskar risken för överspray på glas och gummilister. På en hel kaross demonteras ofta stötfångare, backspeglar och emblem för att färgen ska nå in i kanterna.

När ytan är ren och plan läggs grundfärg som utjämnar och ger vidhäftning. Därefter sprutas kulören i ett eller flera lager beroende på färgtyp. En metallic kräver oftast fler lager och en separat klarlack ovanpå.

Varje lager behöver flampa av innan nästa läggs, vilket är korta pauser mellan sprutningarna. Slipningen sker ofta i flera steg, från grövre korn ner till fint innan grundfärgen läggs. Grundfärgen kan vara en primer som fyller små repor eller en vidhäftningsgrund på plast. Mellan färglagren krävs en avdunstning på några minuter innan nästa spruta.

En hel kaross kräver fler liter färg och längre sammanhängande sprutpass än en enskild panel. Antalet lager avgör hur många torkomgångar som krävs. Ju fler omgångar, desto längre står bilen inne även när sprutningen går snabbt.

Efter sista klarlacken följer härdning, som kan ske i värme i en lackbox för att gå fortare. En dellackering av en dörr kan sprutas på en dag, medan torkning ändå kräver sin tid. Efter härdning kommer montering av detaljer, polering av övergångar och en slutkontroll.

Hos JP Lackering i Jordbro får du besked under arbetets gång om något moment behöver mer tid. Den löpande kontakten gör att du kan planera hämtning utan att gissa.

Läs mer om Billackering →

Faktorer som styr tidsåtgången vid billackering

Tidsåtgången vid lackering styrs främst av omfattning, bilens skick, färgtyp och verkstadens beläggning. Omfattningen väger tyngst, eftersom en enda panel går snabbare än en hel kaross. Bilens skick avgör hur mycket förarbete som krävs innan färgen kan läggas.

Rost måste skäras bort och lagas, vilket lägger till dagar utöver själva arbetet. Djupa bucklor kräver plåtriktning och spackling som ska torka mellan varven. Bilens storlek påverkar också, eftersom en stor SUV har mer yta än en liten stadsbil. Har bilen tidigare lackats om kan gamla lager behöva slipas bort först. En bil som stått ute samlar dessutom mer föroreningar som ska tvättas bort innan slipning.

Färgtypen påverkar antalet lager och därmed torktiderna. En enfärgad kulör går fortare än en metallic eller en matt yta med separat klarlack. Effektlacker med pärlemor eller flera skikt kräver noggrann uppbyggnad och fler torkomgångar.

En matt yta kräver dessutom en särskild matt klarlack som inte får poleras efteråt. Plastdelar som stötfångare kräver egen grund och hanteras skilt från plåt. Kulörmatchning tar också tid när den gamla färgen har blekts av sol och tvätt.

Byter du kulör tillkommer lackering av dörrkarmar, motorrum och andra dolda ytor. Verkstadens beläggning spelar in, eftersom en ledig lackbox kortar väntetiden. Torkning styrs av temperatur och luftfuktighet, och värme i boxen snabbar på härdningen.

Ett försäkringsärende kan lägga till tid för besiktning och godkännande innan arbetet startar. En bil med flera skadade paneler tar längre än en med en enda repa. Antalet paneler och graden av demontering avgör till slut hur många dagar som krävs.

Ju mer som ska maskeras och demonteras, desto längre blir förarbetet. Hos JP Lackering i Jordbro fastställs de här faktorerna vid den fria skadebesiktningen. Utifrån den får du en realistisk tidsplan innan arbetet startar.

Vanliga misstag som drar ut på lackeringstiden

Det vanligaste misstaget som drar ut på tiden är att skynda på förarbetet. Dålig avfettning gör att lacken släpper eller får kratrar, vilket tvingar fram en ny sprutning. För lite slipning ger sämre vidhäftning och syns som fästproblem först efter några veckor.

Att spruta på fuktig eller kall yta förlänger härdningen och kan ge blåsor. En annan fallgrop är att hoppa över maskeringen och istället försöka spruta frihand nära lister.

Att lägga för tjocka lager är ett återkommande fel som förlänger både torkning och slutresultat. Tjock färg rinner och bildar apelsinyta som måste slipas ner och läggas om. Att öppna lackboxen för tidigt släpper in damm som fastnar i den våta klarlacken.

Varje sådant dammkorn kräver polering eller ny sprutning för att döljas. Att välja fel kulör utan noggrann matchning ger synliga skarvar mot intilliggande paneler. Då måste ytan sprutas om, vilket kostar extra dagar.

Att inte kontrollera lufttrycket i sprutpistolen ger ojämn färgbild och spill av material. Silikonrester från gammalt vax orsakar kratrar, så kallade fisheyes, som tvingar fram omslip. Att spruta i för hög temperatur får färgen att torka innan den flutit ut jämnt.

Att hoppa över en provsprutning på metallic gör att kulören kan hamna fel mot resten av bilen. Att slarva med rengöring mellan slipning och sprutning lämnar slipdamm som syns i den färdiga ytan. Damm som bäddas in kräver ny slipning och klarlack.

Varje sådant fel innebär omtag som lägger dagar till genomloppet. Ett sista misstag är att hämta bilen innan lacken härdat, eftersom mjuk lack lätt får märken. Hos JP Lackering i Jordbro får du besked när lacken är redo att belastas. Den fria skadebesiktningen fångar rost och gamla skador tidigt, så att arbetet inte behöver avbrytas halvvägs.

Läs mer om Billackering →

Lacka bilen själv eller lämna till verkstad

Gränsen mellan att lacka själv och att lämna till verkstad går vid utrustning, utrymme och krav på resultat. Små bättringar som ett stenskott eller en liten repa kan du åtgärda själv med bättringsfärg. Det kräver ren yta, rätt kulörkod och tålamod mellan lagren.

En hel panel eller kaross är svårare, eftersom jämn sprutning kräver kompressor, sprutpistol och ett dammfritt utrymme. Utan lackbox blir det nästan omöjligt att hålla ytan fri från damm och insekter.

Hemmalackering misslyckas oftast på torkmiljön och på kulörmatchningen. En garageyta har sällan den styrda värme och ventilation som härdningen behöver. Färgen kan då torka ojämnt, samla damm eller få skiftningar mot den gamla lacken.

Metallic och matt är särskilt svåra att matcha och spruta jämnt utan vana. En verkstad har både lackbox, avfettning och blandningssystem för att träffa rätt kulör. Utrustningen för ett fullgott resultat kostar mer än en enstaka lackering, vilket sällan lönar sig för en engångsjobbare.

Härdplaster i klarlack innehåller isocyanater som kräver friskluftsmask och god ventilation. Utan rätt skydd blir hemmajobbet en hälsorisk utöver ett osäkert resultat. Även en mindre blend på en metallicbil kräver ofta en dammfri box för att skarven ska smälta in.

En hobbylackerare saknar dessutom ofta blandningsdata för att återskapa exakt kulör. Att öva på en testplåt innan du sprutar på bilen minskar risken för dyra omtag. Tidsvinsten med att göra det själv äts ofta upp av omtag när resultatet inte håller.

För en synlig yta på bilen väljer de flesta att lämna arbetet till en lackerare. Hos JP Lackering i Jordbro ingår en fri skadebesiktning som visar om en bättring räcker eller om hela panelen bör göras om. Då slipper du gissa och kan väga tid mot resultat.

Planera tiden inför en hellackering av bilen

Tidsåtgången för att lacka en bil handlar mer om förarbete och torkning än om själva sprutningen. En dellackering är klar på några dagar, medan en hellackering av bilen tar längre eftersom hela karossen ska förberedas, sprutas och härda. Ju bättre du planerar inför verkstadsbesöket, desto smidigare blir genomloppet.

Ha kulörkoden redo, töm bilen på lösa saker och boka en tid för besiktning av skadan. Då kan omfattningen fastställas innan arbetet börjar. Ju mer förberedd du är, desto mindre tid går till administration.

En hellackering av bilen är det mest tidskrävande alternativet, men också det som ger en enhetlig yta över hela karossen. Vill du byta kulör, dölja spridda lackskador eller fräscha upp en blekt bil är den vägen ofta rätt. Räkna med att bilen står inne längre för torkning även när sprutningen går snabbt.

Hos JP Lackering i Jordbro börjar arbetet med en fri skadebesiktning och en tidsplan du får ta del av. Under arbetet håller vi dig uppdaterad så att du vet när bilen är redo att hämtas. Kulörkoden hittar du oftast på en dekal i dörrkarmen eller i motorrummet.

Med rätt kod går kulörmatchningen snabbare och skarvarna blir mindre synliga. Lämna in bilen tidigt på dagen så att förarbetet kan starta direkt. Efter hämtning bör du vänta med maskintvätt och vaxning tills lacken satt sig helt.

De första veckorna är ytan känsligare för repor och kemikalier. Fråga verkstaden om en ungefärlig hämtningstid redan vid inlämning. Töm bilen på lösa saker så att arbetet kan börja utan dröjsmål.

En genomtänkt planering kortar den tid bilen står stilla och minskar risken för omtag. Korta ledtider gör att bilen kommer tillbaka på vägen utan onödig väntan. Om du planerar en genomgående ommålning är en hellackering tjänsten som passar det behovet.