Fälgar och detaljer – fälglackering, bromsok i Jordbro

Fälgar och detaljer är samlingsnamnet för lackarbeten på bilens mindre ytor, där varje del demonteras, lackas separat och härdas innan den monteras tillbaka. Kategorin rymmer fyra tydliga arbeten som löser olika behov. Fälglackering tar hand om repor, stenskott och flagnad lack på fälgkanten, och används både för att återställa en sliten fälg och för att byta till en annan kulör.

En fälg med korrosion eller djupa märken slipas ner, grundas och lackas om så att ytan blir jämn och tål väglag igen. Klarlacken på slutet ger djup åt kulören och skyddar mot bromsdamm och vägsalt. Bromsokslackering riktar sig mot dig som vill ge oken en färg som syns genom ekrarna, ofta i rött eller svart, med värmetålig lack som klarar den höga temperaturen vid inbromsning.

Oket maskeras noga så att bromsskiva och rörliga delar hålls helt fria från färg. Kromborttagning passar när blanka lister, emblem eller detaljer ska bli mörka eller matta, vilket ger bilen ett mer sammanhållet uttryck utan att delar behöver bytas ut. Kromytan avfettas och grundas först, eftersom ny färg annars släpper på det blanka underlaget.

Lackskydd och polering avslutar ofta ett arbete: poleringen tar bort svällmärken och matthet i klarlacken, medan skyddet lägger ett skikt som gör ytan lättare att hålla ren. För att para ihop ditt behov med rätt arbete hjälper det att utgå från vad som stör dig. Handlar det om själva hjulet väljer du fälglackering, gäller det färgen bakom ekrarna är bromsokslackering rätt, och rör det blanka ytor på karossen är kromborttagning vägen.

Vill du främst att den befintliga lacken ska se pigg ut igen räcker polering och lackskydd. Alla fyra utförs inomhus i verkstaden på Dåntorpsvägen i Jordbro, där demontering och härdning kan ske under kontrollerade förhållanden. Du lämnar bilen på plats och får besked om upplägg efter den fria skadebesiktningen.

JP Lackering utför arbetena åt både företag och privatpersoner i Storstockholm. Företag lämnar ofta in tjänstebilar eller fordon ur en flotta, medan privatpersoner oftast kommer med enstaka fälgar eller en detalj i taget.

Rätt arbete börjar i symptomet du ser på bilen, inte i tjänstens namn. En fälg som fått silverlacken att flagna, blivit matt av bromsdamm eller fått märken vid en trottoarkant pekar mot omlackering av just fälgen, där ytan slipas ner och byggs upp på nytt. Sitter märkena bara i klarlacken räcker ofta en lättare åtgärd, medan genomslipad grundfärg kräver full omlackering.

Ser du i stället rost som kryper fram under lacken behöver skadan bedömas först, eftersom garantin på färgen inte täcker rost eller stenskott. Vill du ändra uttrycket snarare än laga en skada styr önskemålet valet. Ett bromsok som skaver mot en trött originalfärg får nytt liv med värmetålig lack i en kulör som håller trots hettan vid hård inbromsning.

Blänker det för mycket i lister, dörrhandtag eller emblem är det mörkläggning av kromet som ger den lugnare ytan, utan att någon del skruvas bort permanent. En matt eller satinerad ton döljer dessutom repor i det gamla kromet bättre än en högblank yta. Känns lacken sträv, full av små swirlar eller glanslös efter några vintrar handlar det om polering, gärna följt av ett skyddande skikt som håller smutsen borta längre och gör tvätten enklare mellan besöken.

Ofta går flera behov ihop: en fälg som lackas om vinner på att skyddas efteråt, och en polerad kaross framträder tydligare när kromet mörkats. Vid den fria skadebesiktningen går en lackerare igenom bilen med dig och skiljer det som är kosmetiskt från det som kräver mer förarbete. Då blir det tydligt vilket arbete som löser problemet, vad det tar i tid och vad som kan vänta till ett senare tillfälle.

Du får besked om ordning, ledtid och vad som ingår innan något påbörjas, och löpande information medan arbetet pågår i verkstaden i Jordbro. Så kan du planera utan att gissa hur länge bilen behöver stå inne för att ytan ska hinna härda.

Lackering av fälgar och detaljer sker inomhus i verkstaden på Dåntorpsvägen 33 i Jordbro, där varje del kan demonteras, rengöras och härdas i en kontrollerad miljö. Ytan avgör resultatet, så förarbetet väger tyngre än själva sprutningen. Fälgar och mindre delar plockas av bilen så att lacken når hela ytan, även kanter och baksidor som annars blir svaga punkter där rost gärna börjar.

Delen tvättas, avfettas och slipas tills gammal lack, oxid och ojämnheter är borta, eftersom ny lack fäster dåligt på en smutsig eller blank yta och riskerar att flagna i förtid. Därefter läggs grund, kulör och ett skyddande skikt i flera moment, med torktid mellan lagren så att skikten binder till varandra. Bromsok och detaljer som utsätts för värme lackas med produkter som tål temperaturväxlingar utan att spricka eller missfärgas när bromsarna blir varma.

Färgval, glansgrad och antal lager stäms av med dig innan sprutningen börjar. När lacken härdat monteras delarna tillbaka och kontrolleras innan bilen lämnas ut. Arbetet inleds alltid med en fri skadebesiktning, där omfattning och ledtid bestäms tillsammans med dig.

Under tiden får du löpande besked om hur arbetet fortskrider, så att inget beslut fattas över huvudet på dig. Korta ledtider gör att bilen sällan står inne längre än nödvändigt, vilket märks särskilt för företag med fordon i drift. På färgen lämnas ett års garanti, som gäller själva lackeringen men inte skador, rost eller stenskott som uppstår efteråt.

Ett nytt stenskott eller en färsk skrapa räknas som en ny skada och faller därför utanför garantin. JP Lackering har F-skatt och tar emot både företag och privatpersoner från Stockholm och Storstockholm, som kör bilen till verkstaden i Jordbro söder om staden. Betyget ligger på 4,8 av 5 hos Reco och 5,0 hos Google, samlat över kunder som lämnat in allt från enskilda fälgar till kompletta detaljjobb på hela bilen.

Behöver ett företag flera fordon åtgärdade planeras inlämningen så att driften störs så lite som möjligt.