Bromsokslackering i Stockholm – lackering i Jordbro

En bromsokslackering omfattar rengöring, maskering och lackering av bilens bromsok med en värmetålig färg som tål hettan vid inbromsning. Arbetet börjar med att hjulen demonteras så att hela oket kommer åt från alla håll. Oket avfettas och befrias från bromsdamm, flagnande gammal lack och ytrost innan någon färg läggs på.

Bromsdamm är slipande och lägger sig som en grå hinna på oket, därför blir avfettningen ett eget moment före slipningen. Beroende på skick slipas ytan lätt eller behandlas med rostomvandlare så att den nya lacken får fäste mot gjutjärnet eller aluminiumet. Ok av aluminium får en grund som biter mot lättmetall, medan gjutjärnsok ofta behöver rostskydd först. Runt oket maskas bromsledningar, bromsskiva, belägg och nav noga, eftersom färg på fel yta kan påverka bromsens funktion.

Själva lacken läggs i flera skikt: grund, färgskikt i vald kulör och ofta ett klarlacksskikt som skyddar mot bromsdamm och vägsalt. Färgen som används är avsedd för höga temperaturer, till skillnad från vanlig billack som skulle spricka av värmen från bromsskivan. Du väljer kulör efter bilen, och röd, svart och gult hör till de vanligaste.

Färgen är gjord för att stå emot de temperaturer som bromsskivan sprider till oket vid hård inbromsning, och ett klarlacksskikt gör ytan lättare att torka av från vägsmuts. I arbetet ingår en fri skadebesiktning där oken gås igenom för rost, sprickor och slitage innan lacken läggs. Det som inte ingår är byte av bromsdelar som belägg, skivor eller slangar; upptäcks slitage under demonteringen får du besked innan något mer görs.

Kraftigt rostangripna ok kan kräva mer förbehandling, vilket påverkar både tid och pris. Antalet ok styr omfattningen, och lackering av alla fyra tar längre tid än ett enskilt par. Färgen läggs antingen med pensel eller sprutas beroende på okets form och hur åtkomliga ytorna är sedan hjulet tagits av.

Bokstäver och märkning på oket kan lyftas fram i avvikande kulör om du vill, vilket är ett tillval som påverkar tiden. Mellan varje skikt behövs torktid, och en yta som lackas för snabbt riskerar att bli ojämn eller rinna. Hela arbetet utförs i verkstaden på Dåntorpsvägen i Jordbro, dit du lämnar bilen och hämtar den när lacken härdat.

Arbetsgången för bromsokslackering följer en fast ordning från första kontakt till färdig, härdad yta. Det börjar med att du hör av dig och beskriver bilen, antalet ok och vilken kulör du tänkt dig. Vid inlämningen i Jordbro görs den fria skadebesiktningen, där oken bedöms för rost och slitage och du får besked om något behöver åtgärdas innan lackeringen.

Därefter demonteras hjulen och oken görs åtkomliga; i vissa fall lyfts oket av fästet medan bromsledningen sitter kvar, i andra fall lackeras det på plats med noggrann maskering. Rengöring och avfettning tar bort bromsdamm och fett, och gammal lack som flagnar slipas bort. När ytan är ren och matt läggs grund, färg och klarlack i tunna skikt med torktid mellan varven.

Färgen behöver härda innan hjulen monteras tillbaka, eftersom en yta som belastas för tidigt kan bli mjuk eller få märken. Under hela förloppet håller vi kontakt så att du vet var arbetet ligger och när bilen kan hämtas. Korta ledtider gör att bilen sällan står inne längre än nödvändigt, men den exakta tiden beror på antal ok och hur mycket förbehandling rosten kräver.

När lacken härdat provkörs bromsen kort för att bekräfta att inget maskerats fel. Valet mellan att lackera oket på plats eller lyfta av det styrs av åtkomsten; sitter bromsledningen i vägen och skulle behöva kopplas loss blir det oftast enklare att maska noga och lackera på fästet. Kulörkoden noteras så att ett framtida omlack eller en kompletterande lackering kan matcha.

Du hämtar bilen på Dåntorpsvägen och får med dig vad som gäller för färgens ettåriga garanti, som täcker lacken men inte skador, rost eller stenskott. Betalning och kvitto hanteras på plats, och företag kan lämna in flera fordon efter överenskommelse eftersom både företag och privatpersoner tas emot. Skulle en bromsdel visa sig utsliten under demonteringen stannar arbetet upp och du bestämmer hur det ska gå vidare innan lacken läggs.

Innan hjulen sätts tillbaka kontrolleras att inga färgstänk hamnat på bromsskivans anliggningsyta, eftersom det skulle märkas vid inbromsning. Hjulbultarna dras till rätt moment vid återmonteringen, och du får veta hur länge du bör undvika hård inbromsning medan färgen sätter sig ordentligt de första milen.

Bromsoken behöver lackeras om när färgen flagnar, rostar eller har mattats av åren bakom hjulen. Ett tydligt tecken är bruna rostränder på oket som syns genom ekrarna, särskilt efter vintrar med vägsalt. Gammal lack som bubblar eller släpper i flagor betyder att ytskiktet inte längre skyddar gjutjärnet mot fukt.

Många lämnar in oken i samband med att bilen får nya fälgar eller däck, eftersom hjulen ändå är av och oket syns tydligt. Ett par ok som skiljer sig i färg, till exempel efter att en bromsdel bytts, är ett annat skäl att lackera om alla fyra så att de matchar. Har du köpt en begagnad bil med slitna, missfärgade ok lyfter en omlackering intrycket utan att något mekaniskt byts.

Skjuter du upp åtgärden fortsätter rosten att arbeta på gjutjärnet, och en yta som fått djupare angrepp kräver mer slipning och förbehandling när den väl lackeras. Det handlar sällan om brådska på samma sätt som en trasig bromsdel, men ju tidigare rosten stoppas desto mindre arbete krävs senare. Inför en försäljning gör fräscha ok att bilen upplevs mer omhändertagen vid visningen.

Kör du mycket i stadstrafik i Stockholm sätter bromsdammet snabbare spår, vilket gör att oken kan behöva ses över oftare än på en bil som mest körs på landsväg. Även missfärgade eller ojustämnt slitna ytor efter en tidigare lackering med fel färg är ett skäl att göra om jobbet med värmetålig färg. På ok av aluminium visar sig åldrandet ofta som en grå, matt oxidering snarare än rostränder, men även den ytan behöver slipas och grundas om innan ny färg fäster.

Punktvis frätning där saltet legat kvar i skrymslen är ett tecken på att vänta för länge kostar mer arbete. Ett annat vanligt läge är att oket blivit ojämnt blekt, mörkare på insidan och urtvättat på den sida som vetter mot vägen. Nya, blanka fälgar sätter ofta fart på beslutet, eftersom slitna ok syns tydligare mot en fräsch fälg.

Har du redan bokat lackering av fälgarna passar oken bra att ta samtidigt, eftersom hjulen ändå är demonterade och helheten då hänger ihop. Vid inlämningen i Jordbro avgör den fria skadebesiktningen om ett enkelt omlack räcker eller om rosten kräver extra steg, och du får besked innan arbetet börjar.