Chassi- och rambalkslackering i Stockholm – JP Lackering

Chassi- och rambalkslackering omfattar avrostning, grundning och omlackering av lastbilens bärande stålkonstruktion, från långa rambalkar till tvärbalkar och fästen. Arbetet börjar med att ytan rengörs och avfettas, så att gammal flagnande lack och lös rost kan tas bort. Rostangripna partier slipas eller blästras ner till rent gods innan någon färg läggs på.

Djupare gropfrätning kräver ibland att en bit metall byts eller förstärks, vilket bedöms från fall till fall. På det rena stålet läggs en rostskyddsgrund, ofta en epoxibaserad grundfärg som biter fast i metallen och bromsar nytt angrepp. Ovanpå grunden appliceras en chassilack som tål slag från grus, vägsalt och fukt underifrån.

Kanter, svetsfogar och borrhål får extra uppmärksamhet, eftersom rost oftast startar där skyddet är tunnast. Inuti balkarnas U-profiler och håligheter når färgen svårt, så dessa partier behandlas med särskild noggrannhet. Delar som bromsledningar, kablage och slangar maskas eller demonteras så att de inte fastnar i färgen. Där en balk sitter svåråtkomlig lyfts eller demonteras den för att hela ytan ska nås, inte bara de synliga sidorna.

Rambalkar kan bli flera meter långa, och en större yta kräver mer grund och lack än en kort tvärbalk. Skikttjockleken anpassas efter hur utsatt ytan är, där undersidan mot vägbanan får ett kraftigare lager än sidor som ligger mer skyddade. Övergångar mellan gammal, fast lack och nylagd grund slipas mjukt så att ingen kant syns i den färdiga ytan.

Dräneringshål och genomföringar hålls öppna så att vatten inte samlas och startar nytt angrepp. Färgen byggs upp i flera skikt, och varje lager får torka innan nästa läggs på. Genomhärdningen tar tid, och balken får vila tills lacken är fullt torr innan fordonet tas i drift igen.

Arbetet gäller chassidelar på tunga fordon, inte lackering av hela lastbilar eller hytter, och skiljer sig därför från lackering av personbilar där ramen sällan är en separat stålkonstruktion. Till skillnad från lackering av flak eller påbyggnad ligger fokus på det bärande stålet under fordonet. Kostnaden för tillval som byte av kraftigt frätta partier, extra demontering eller lackering av fler balkar ligger utanför grundarbetet och redovisas efter skadebesiktningen. JP Lackering utför allt i verkstaden i Jordbro, och du lämnar antingen hela fordonet eller den lossade ramdelen på Dåntorpsvägen.

Arbetsgången för chassi- och rambalkslackering följer en fast ordning från inlämning till färdig, torr yta. Först lämnar du fordonet eller den demonterade ramdelen i verkstaden i Jordbro, där en fri skadebesiktning visar hur långt rosten gått och vad som behöver åtgärdas. Utifrån besiktningen får du ett besked om omfattning innan något arbete påbörjas, så att inga moment tillkommer i tysthet.

När uppdraget är godkänt börjar förbehandlingen, där ytan avfettas och rostangripna partier slipas eller blästras ner till rent stål. Lös smuts och slipdamm blåses bort och ytan torkas av, eftersom kvarvarande partiklar förstör vidhäftningen. Ledningar, slangar och kablage maskas noggrant innan grundfärgen läggs på.

Innan grundfärgen läggs kontrolleras att stålet är helt torrt och fritt från fett, eftersom fukt under lacken ger blåsor senare. Därefter läggs grundfärgen i jämna skikt, och varje lager får torka innan nästa läggs på. Ovanpå grunden byggs chassilacken upp till en yta som tål grus och vägsalt.

I trånga U-profiler och vinklar läggs färgen med extra omsorg, där sprutmunstycket når sämre. Mellan skikten kontrolleras att inga porer eller missar finns kvar på balkens undersidor och kanter. Temperatur och torktid följs så att lacken härdar jämnt och inte drar ihop sig.

Efter sista lacklagret vilar delen tills färgen härdat igenom, eftersom en balk som tas i drift för tidigt lätt får märken i den mjuka ytan. Under hela förloppet håller JP Lackering kontakt och rapporterar hur arbetet fortskrider och när fordonet kan hämtas. Korta ledtider gör att den totala tiden i verkstaden hålls nere, men torktiden går inte att pressa utan att lacken tar skada.

När delen är klar får du veta vad som gjorts, vilken grund och lack som använts och vad garantin på färgen täcker. Är balken demonterad monteras den tillbaka först när lacken är hård, så att inga verktygsmärken uppstår. Hämtning sker på Dåntorpsvägen, och en kraftigt frätt ram kan kräva längre tid än en balk med enbart ytligt slitage.

Chassi- och rambalkslackering behövs när skyddslacken på ramen börjar flagna och blank rost eller mörka porer syns på stålet. Ett tydligt tecken är bruna ränder som rinner nedför balken efter regn, vilket betyder att fukt redan når det bara godset. Flagor som lossnar när du drar en skruvmejsel längs kanten visar att vidhäftningen släppt och att ny färg behövs innan ytan fräter vidare.

På äldre lastbilar samlas grus och salt i balkarnas U-profiler, där fukten ligger kvar länge och sätter fart på korrosionen. Bubblor under lacken är rost som redan arbetar underifrån, och de växer tills färgen spricker och flagar av. Under vinterhalvåret ökar angreppet snabbt, eftersom vägsalt drar åt sig fukt och håller stålet blött längre.

Skjuts åtgärden upp går angreppet från ytligt till djupt, och gropfrätning i en bärande balk försvagar godset där infästningar och fästen sitter. En ram som får fortsätta rosta kan till slut kräva att partier byts i stället för att lackas om, vilket blir ett större ingrepp. Lösa eller knarrande fästen kan vara ett tecken på att rosten redan tärt på infästningen.

Åkerier märker ofta behovet vid service eller besiktning, när underredet inspekteras och rostangrepp noteras. Har en svets- eller reparationsåtgärd blottat rent stål behöver ytan grundas och lackas innan den hinner rosta. Nyborrade hål och kapade kanter är också blottat gods som snabbt tar åt sig fukt.

Missfärgningar kring nitar och skruvförband är en tidig varning, eftersom fukt kryper in i springorna. Ett underrede som lämnar rostdamm på marken har ofta kommit längre än vad ytan visar. Vid inbyte eller försäljning av ett tungt fordon höjer en ren, lackad ram intrycket av underhållet.

Renoverar du en äldre lastbil är omlackering av ramen ett naturligt steg innan hytt och flak monteras tillbaka. En fri skadebesiktning i verkstaden i Jordbro visar om ytan klarar sig med avrostning och ny lack eller om mer omfattande arbete krävs. Ju tidigare stålet tas om hand, desto mindre av balken behöver slipas ner, och desto kortare blir tiden fordonet står stilla.