Dörr- och skärmlackering lastbil Stockholm – JP Lackering

Dörr- och skärmlackering på lastbil omfattar ommålning av enskilda karossdelar, medan hyttens övriga plåt och lackerade ytor lämnas orörda. Vanliga delar är hyttdörrar, framskärmar, hjulhusskärmar och stänkskärmar, som var för sig demonteras eller maskas av beroende på skada och åtkomst. Arbetet inleds med rengöring och avfettning så att smuts, vägfilm och vax inte stör lackens vidhäftning. Plåtdörrar slipas ned till fast underlag, bucklor spacklas ut och ytan grundas innan baslack läggs på.

Även dörrens kanter, fals och nedre parti tas med, eftersom det är där stenskott och rost oftast startar. Plastskärmar behandlas i stället med plastprimer och en flextillsats i lacken, eftersom plast som polypropen och ABS rör sig mer än plåt och lacken annars spricker vid vibrationer. Kulören matchas mot fordonets befintliga färg med hjälp av färgkod och provbit, så att den lackerade delen inte skiljer sig från intilliggande yta.

Baslacken följs av klarlack i två komponenter, som ger ytan slitstyrka mot borsttvättar, vägsalt och UV-ljus. Metallic- och pärlemorkulörer byggs upp i flera skikt, vilket tar längre tid och kräver noggrannare sprutteknik än en enfärgad kulör. I det överenskomna arbetet ingår själva lackeringen av delarna samt av- och påmontering av lister, handtag, backspeglar och lampor som sitter i vägen.

Rostlagning, riktning av kraftigt deformerad plåt och byte av trasiga delar räknas som separata moment och bedöms för sig vid besiktningen. Delar som lämnas färdigt demonterade kortar ledtiden, eftersom demonteringen då inte behöver göras i verkstaden. En hjulhusskärm sitter utsatt för grus och saltvatten och kräver därför extra noggrann rengöring innan primern läggs.

Skarvar mellan skärm och kaross maskas så att den nya lacken får en ren avslutning mot intilliggande del. Sitter gamla lager av bättringsfärg kvar på delen slipas dessa ned, eftersom ojämna underlag annars syns genom den nya lacken. Insidan av en dörr och dolda kanter lackeras när skadan sträcker sig dit, medan synliga ytor prioriteras vid en ren utvändig reparation.

Fordonets färgkod sitter oftast på en dekal i dörrkarmen eller i hytten och ligger till grund för blandningen. Ytstorleken på en lastbilsdörr är betydligt större än på en personbil, vilket påverkar både materialåtgång och den tid delen behöver i sprutbox. När delarna lackerats får de härda i lackbox innan de monteras tillbaka och kontrolleras mot omgivande ytor. Personbilsdörrar och personbilsskärmar hanteras för sig, då lastbilens delar är grövre och oftare har stora plastdetaljer som behöver flexbehandling.

Arbetsgången börjar med en fri skadebesiktning där skadans omfattning, delarnas material och rätt kulör bedöms på plats i Jordbro. Utifrån besiktningen tas ett underlag fram som beskriver vilka delar som ska lackeras och vad som eventuellt kräver extra moment som spackling eller rostlagning. När du godkänt omfattningen bokas fordonet in, och du lämnar antingen hela lastbilen eller de demonterade dörrarna och skärmarna på Dåntorpsvägen.

Delarna demonteras eller maskas av, och intilliggande ytor täcks noga med papper och tejp så att lackdimma inte lägger sig där den inte ska. Därefter slipas och rengörs ytan, bucklor tas om hand och underlaget byggs upp med grundning på plåt eller plastprimer på plastdelar. Mellan stegen dammas ytan av och torkas med en klibbduk, eftersom minsta korn syns i den färdiga lacken.

Kulören blandas efter fordonets färgkod och kontrolleras mot en provbit innan baslacken sprutas, så att nyansen stämmer redan från start. Baslack och klarlack läggs i flera skikt i en dammfri box, och delarna får härda under kontrollerade förhållanden och förhöjd temperatur innan de hanteras. Mellan baslack och klarlack får lösningsmedlet avdunsta en stund, så att skikten binder mot varandra på rätt sätt.

Har fordonet dekor eller reflexmarkering intill den lackerade delen planeras arbetet så att befintlig folie inte skadas. Uppvärmningen gör att lacken genomhärdar snabbare än vid rumstemperatur, vilket bidrar till korta ledtider. Är delen kraftigt rostangripen slipas rosten bort till ren metall och behandlas med rostskyddande grund innan spacklingen tar vid.

Provbiten sparas så att en efterjustering kan göras mot samma nyans om något behöver rättas till. Vid större demonteringar dokumenteras hur lister och detaljer satt, så att allt hamnar rätt vid monteringen. Efter härdning poleras kanter och enstaka dammkorn bort, delarna monteras tillbaka och lampor, lister, speglar och handtag sätts på plats.

Innan fordonet lämnas ut jämförs den nya ytan mot omgivande lack i dagsljus, så att glans och kulör stämmer överens. Genom hela förloppet håller vi dig uppdaterad om hur arbetet fortskrider och när fordonet kan hämtas. Korta ledtider gör att en enskild dörr eller skärm sällan binder upp fordonet längre än nödvändigt. Du hämtar fordonet eller de färdiga delarna i verkstaden i Jordbro när slutkontrollen är genomförd och den nya ytan sitter torr och monterad.

Behovet av dörr- och skärmlackering visar sig oftast som synliga skador på en enskild del snarare än på hela hytten. Djupa repor efter lastning, en buckla från en påkörning vid lastkajen eller flagnande lack på en stänkskärm är typiska tecken. Stenskott på framskärmar och nedre dörrkant blottar plåten, och där börjar rost om skadan står obehandlad genom en blöt vinter med vägsalt.

På plastskärmar syns i stället kritning och blekt färg, där ytan känns matt och släpper pigment när du drar handen över den. Sprickor i lacken kring skärmkanter är ett annat tecken, ofta orsakade av vibrationer när flextillsats saknats vid en tidigare ommålning. Även en dörr som bytts efter en skada och står i fel kulör är ett skäl att lackera om, så att fordonet ser enhetligt ut.

För åkerier spelar utseendet roll när fordonet bär företagets dekor, eftersom ny folie sällan fäster bra på en sliten eller skadad yta. Skjuts en lackskada upp hinner fukt tränga in under den gamla lacken, och då växer det område som senare måste slipas och grundas. En liten stenskottsskada som åtgärdas tidigt stannar vid en dellackering, medan samma skada efter ett år kan kräva rostlagning och mer omfattande arbete.

Ojämn glans där en gammal lagning möter originallacken syns tydligt i dagsljus och drar ner helhetsintrycket. Bubblor eller flagor under lacken tyder på att fukt redan arbetat sig in, och då behöver ytan öppnas och byggas upp på nytt. Kring skruvinfästningar och skärmkanter samlas smuts och fukt lätt, vilket gör att just de partierna åldras snabbare än resten av ytan.

Rätt tidpunkt är därför så snart plåten syns eller lacken börjar släppa, innan skadan sprider sig till angränsande ytor. Inför en försäljning eller ett byte inom åkeriet höjer enhetlig lack på dörrar och skärmar fordonets intryck vid en visning. En fri skadebesiktning i Jordbro ger besked om delen räcker att lackera om eller om en underliggande skada först behöver åtgärdas. Tänk på att garantin på färgen gäller lackeringen och inte nya stenskott, rostangrepp eller skador som uppstår i trafiken efteråt.