Lackskydd och polering i Stockholm – JP Lackering AB

Lackskydd och polering är en tvåstegsbehandling där lacken först korrigeras med maskin och sedan förseglas med ett skyddande skikt. Arbetet inleds med noggrann tvätt och avfettning, följt av lerbehandling som drar ut inbränd flygrost, asfaltsstänk och andra partiklar som sitter fast i ytan. Därefter tejpas gummilister, emblem och känsliga plastdetaljer av så att polermaskinen inte skadar kanter.

Själva poleringen görs med excenter- eller rotationsmaskin och olika rondeller, från grövre skärande pad till mjuk finishpad. Polermedlet väljs efter lackens hårdhet och skick, och antalet steg avgörs av hur djupa swirlar och repor som sitter i klarlacken. En enstegspolering friskar upp glansen, medan en flerstegskorrigering tar bort tydligare hologram och matthet.

När ytan är ren och jämn läggs skyddet på, antingen ett syntetiskt sealant eller ett keramiskt lackskydd baserat på kiseldioxid. Fälgar, backspeglar och strålkastare kan behandlas i samma omgång när du vill ha ett enhetligt resultat. I behandlingen ingår inte lagning av stenskott, rostangrepp eller genomslipad lack som gått ned till grunden, eftersom sådana skador kräver riktig omlackering.

Om skadebesiktningen visar att lacken är för tunn för mer polering säger vi det innan arbetet börjar. Då betalar du inte för steg som inte går att utföra. Polering tar aldrig bort en repa som känns med nageln, bara defekter som ligger i det översta klarlacksskiktet.

Innan poleringen mäts klarlackens tjocklek på flera punkter med ett lacktjockleksmätare, eftersom fabrikslacken bara tål ett begränsat antal korrigeringar under bilens livslängd. Poleringen sker i en dammfri del av verkstaden så att inga partiklar river nya repor i den färska ytan. Ett keramiskt skikt behöver ofta värmas eller torka en bestämd tid innan bilen får utsättas för vatten, vilket påverkar när du kan hämta den.

Det är därför poleringen alltid kommer före skyddet, så att defekterna är borta innan ytan förseglas. Resultatet blir en jämnare, blankare yta som är enklare att hålla ren och som står emot smuts bättre än obehandlad lack.

Arbetsgången för lackskydd och polering börjar med en kontakt där du beskriver bilen och vad du vill uppnå, och slutar med att du hämtar ett förseglat fordon. Först lämnar du in bilen i verkstaden på Dåntorpsvägen i Jordbro, där en fri skadebesiktning görs på plats. Vid besiktningen bedöms lackens skick, färg och tjocklek, och utifrån det sätts en fast omfattning och ett pris innan något arbete påbörjas.

Du får veta hur många polersteg som behövs och vilket skydd som passar bilens användning, så att inga överraskningar dyker upp på fakturan. När du godkänt förslaget tvättas och dekontamineras bilen, och de ytor som inte ska poleras maskeras. Poleringen görs sektion för sektion, och resultatet kontrolleras under särskild belysning som avslöjar swirlar och hologram innan nästa yta tas.

Vid varje sektion väljs pad och polermedel om lacken visar sig hårdare eller mjukare än väntat, eftersom olika bilmärken använder klarlack med olika hårdhet. Efter korrigeringen avlägsnas polerrester med en ren mikrofiberduk och panelerna torkas av inför förseglingen. Skyddet läggs sedan på i jämna banor och får härda den tid produkten kräver, vilket kan betyda att bilen står över natten.

En kall verkstad förlänger härdtiden, så inlämning och hämtning planeras efter hur skyddet uppför sig vid rådande temperatur. Genomloppstiden beror alltså både på lackens skick och på skyddets härdkrav. Under hela förloppet håller du kontakt med verkstaden och får besked om något oväntat framkommer, till exempel en tidigare bättring som ligger under den ursprungliga lacken.

Korta ledtider gör att de flesta behandlingar blir klara inom några dagar beroende på antalet steg. När bilen är klar går du igenom det färdiga resultatet på plats och får skötselråd för hur skyddet håller längst. Efterarbetet handlar mest om att låta skyddet sätta sig och att undvika automattvättar med hårda borstar den första tiden. Handtvätt med pH-neutralt schampo rekommenderas därefter, eftersom det bevarar skyddets vattenavvisande effekt längre än portaltvättar.

Bilen behöver lackskydd och polering när lacken tappat glans, känns sträv eller visar ett nät av fina repor i solljus. Spindelvävsmönster runt tanklock och dörrhandtag kommer nästan alltid från automattvättar med roterande borstar. En lack som ser matt ut trots att den är nytvättad har ofta ytlig oxidation som poleringen kan lyfta bort.

Ovanpå det syns ofta hologram, en svag virvelstruktur som bara framträder i skarpt ljus och som mattar av färgen på nära håll. Vattendroppar som lägger sig platt och blir liggande i stället för att rinna av visar att det gamla skyddet har slitits ut. Nya bilar har sällan defekter, men fabrikslacken saknar ofta ett fullgott skydd och tjänar på en förbehandling innan den första vintern.

Äldre bilar med genomgående matthet behöver mer korrigering, och där avgör lacktjockleken hur långt poleringen kan drivas. Svarta och mörkblå bilar visar varje defekt tydligare, medan metallic- och pärlemorlacker kräver mjukare pad för att inte lämna nya märken. Om du planerar att sälja bilen höjer en polerad och förseglad yta intrycket vid visning utan att du målar om något.

Skjuts åtgärden upp fortsätter oxidationen och lackens klarlager blir successivt tunnare av sol, vägsalt och surt nedfall. En oskyddad yta drar också åt sig asfalt, trädkåda och fågelspillning som etsar sig fast och blir svårare att få bort ju längre den sitter. Ett keramiskt skydd gör sådan smuts lättare att skölja av innan den hinner fästa.

Rätt tidpunkt är oftast på våren efter vintersäsongen eller på hösten inför salt och kyla, då skyddet gör mest nytta. Inför en fri skadebesiktning i Jordbro tar du med bilen otvättad eller lätt tvättad, så syns defekterna tydligt. Ju tidigare en yta poleras och förseglas, desto mindre klarlack behöver slipas bort över bilens livslängd.

Både företag med servicebilar och privatpersoner med enstaka fordon lämnar in för samma bedömning. Företag som vill hålla en enhetlig fordonspark bokar ofta flera bilar i följd.