Lastbilsfälgar – lackering i Stockholm hos JP Lackering

Omlackering av lastbilsfälgar omfattar demontering, förbehandling, grundning, färgsättning och en härdad täcklack som skyddar godset mot väg och väder. Arbetet börjar med att fälgen skiljs från däcket, eftersom färg aldrig läggs över gummi eller ventil. Därefter tvättas fälgen ren från vägsalt, bromsdamm och gammal flagnande färg.

Aluminiumfälgar avfärgas kemiskt eller blästras, medan stålfälgar oftast blästras för att få bort rost i fälghorn och centrumhål. På blank aluminium läggs en primer som fäster mot den täta ytan, ett steg som stål inte behöver på samma sätt. Efter primer eller grundfärg spacklas djupare märken och kanterna slipas jämna innan täcklacken byggs upp.

Färgen läggs i flera tunna skikt och härdas så att ytan tål stenskott, vägsalt och rengöring i tvätthall. Navkapslar, låsringar och mindre detaljer lackas i samma omgång när de hör till fälgen. Täcklacken är oftast en tvåkomponentslack som binder hårt och står emot bränsle, avfettning och högtryckstvätt.

Glansgraden bestäms i samråd, från matt till blank, beroende på hur fordonet i övrigt är lackat. En lastbilsfälg har större yta och tjockare gods än en personbilsfälg, vilket kräver mer material och längre torktid mellan skikten. Ett fordon har dessutom fler fälgar än en personbil, så en hel uppsättning tar fler arbetstimmar än ett enskilt hjul.

Bulthål och centrumhål maskas noga, eftersom färgpålägg där kan störa passningen mot nav och bultar. Standardvalet är svart eller silver, men fälgarna kan även färgsättas efter åkeriets kulör när underlaget tillåter det. Arbetet gäller alltid enskilda fälgar och tillhörande delar, aldrig hela lastbilar eller hytter.

Det som inte ingår är däckbyte utöver av- och påmontering vid själva lackeringen, samt lagning av sprickor i godset som kräver svets. Har rosten gått djupt på insidan noteras det vid besiktningen, eftersom garantin på färgen inte täcker rost. Du får veta vilka fälgar som går att lacka om och vilka som hellre bör bytas innan arbetet sätter igång. Antalet fälgar, materialet och skadornas omfattning avgör hur många skikt och hur lång härdtid som behövs.

Under arbetets gång hör JP Lackering av sig så att du vet var i processen fälgarna befinner sig. Allt utförs i verkstaden på Dåntorpsvägen 33 i Jordbro, och fälgarna hämtas när lacken har härdat färdigt.

Arbetsgången för lastbilsfälgar följer en fast ordning från första kontakt till färdig lack. Du hör av dig med antal fälgar, material och vad som är fel, och kör sedan in fordonet eller lämnar lösa fälgar på Dåntorpsvägen 33 i Jordbro. Vid ankomst görs en fri skadebesiktning där varje fälg gås igenom för korrosion, tidigare bättringar och skador i godset.

Utifrån besiktningen får du en prisbild och en uppskattad ledtid innan något arbete påbörjas. Vid mottagningen märks varje fälg efter sin position på fordonet, så att rätt hjul kommer tillbaka på rätt axel. När du sagt ja demonteras däcken och fälgarna maskas så att lager, ventilhål och packningsytor hålls fria från färg.

Före förbehandlingen avfettas godset, eftersom fett och silikon annars ger kratrar i den nya lacken. Sedan förbehandlas godset, aluminium med primer och stål med rostskydd, precis efter materialets behov. Grundfärgen läggs och får torka innan täcklacken sprutas i flera skikt i lackboxen.

Mellan de våta momenten torkar fälgarna i uppvärmt utrymme så att fukt inte blir kvar under färgen. Mellan skikten kontrolleras ytan mot damm och rinningar, och fälghorn samt kanter ses över extra eftersom de utsätts mest på vägen. Innan fälgen lämnar boxen granskas ytan i dagsljus för att fånga små dammkorn eller ojämnheter som annars syns först på vägen.

Efter sista skiktet härdar fälgarna den tid materialet och lacktypen kräver, vilket avgör när de kan hanteras. Härdningen får aldrig forceras, eftersom en fälg som monteras för tidigt riskerar märken redan vid balansering. Under tiden hör JP Lackering av sig om något oväntat dyker upp, till exempel rost som visar sig först när gammal färg är borta.

När lacken sitter monteras däcken tillbaka om du lämnat hela hjul, och fälgarna gås igenom en sista gång. Du hämtar fälgarna i Jordbro och får samtidigt veta vad garantin på färgen omfattar. Korta ledtider gör att åkerier ofta kan planera in omlackeringen utan att fordonet står stilla längre än nödvändigt. Hela kedjan sker på plats i verkstaden, utan att arbetet flyttas mellan olika aktörer.

Lastbilsfälgar behöver lackas om när färgen flagnar, bubblar eller släpper från godset och blottar metall. Det första tecknet är ofta en matt, kritig yta på aluminium eller bruna rostränder kring fälghorn och bulthål på stål. Vägsalt, grus och tvättkemikalier sliter hårt på fälgar som rullar året runt, och skadorna börjar nästan alltid vid kanten.

När klarlacken krackelerar tränger fukt in under färgen och lyfter den vidare, en bit i taget. Lämnas det obehandlat sprider sig korrosionen under ytan och kan till slut angripa godset så att fälgen försvagas. På stålfälgar syns det som flagor och gropfrätning, på aluminium som vita utfällningar och porös yta.

Aluminium och stål åldras olika, och skillnaden avgör hur snabbt en åtgärd behövs. På stål börjar angreppet i ytan och äter sig inåt, medan aluminium fräter i porer som växer under den gamla lacken. Ojämn eller flagnande färg stör också balanseringen, eftersom lösa flagor och pålagringar rubbar hjulets viktfördelning.

Stenskott i fälgkanten är en annan vanlig ingång, eftersom den nakna metallen börjar oxidera direkt. Åkerier märker ofta problemet vid däckbyte, när fälgen ändå är av och skicket går att se hela vägen runt. En fälg som ser sliten ut drar också ner intrycket av ett annars välskött fordon, vilket många transportföretag vill åtgärda inför uppdrag.

Rätt tidpunkt är innan rosten hunnit äta sig ner i godset, medan en omlackering fortfarande räcker och byte inte behövs. Vid den fria skadebesiktningen skiljs ytliga skador från sådant som gått för långt, så att du inte lägger arbete på en fälg som ändå bör bytas. Tar du in fälgarna tidigt räcker ofta förbehandling och ny lack, medan uppskjutna skador kan kräva mer slipning och spackling.

Korta ledtider gör att en upptäckt vid däckbytet kan åtgärdas snabbt, innan nästa vinter med salt drar igång. Ett år på färggarantin gäller själva lacken, så en fälg som lackas om i tid håller ytan intakt betydligt längre.