Metalliclackering för bilar i Stockholm – JP Lackering

En metalliclackering omfattar förbehandling, en baslack med metallpigment och en avslutande klarlack, allt utfört på rengjord och slipad plåt. Först tvättas och avfettas delen så att inga föroreningar ligger kvar under färgen. Därefter slipas den gamla lacken ner till ett fäste där ny färg binder, och mindre ojämnheter spacklas och slipas plant.

Skarvar och gränser mot delar som inte ska lackeras maskas noga, och lister, handtag eller emblem demonteras när det behövs för en ren kant. Baslacken sprutas i flera tunna skikt så att aluminiumflagorna lägger sig jämnt och kulören blir enhetlig utan molnbildning. Ovanpå baslacken läggs klarlack som ger djup, glans och skydd mot UV-ljus och väta.

Kulören tas fram efter bilens färgkod, och en provbit sprutas ofta först för att stämma av nyansen mot den befintliga lacken. Vid metallic tonas färgen in mot angränsande paneler eftersom en exakt träff sällan går att få över en skarp kant, och intoningen döljer övergången. Materialen är vattenburen eller lösningsmedelsburen baslack beroende på system, härdare och klarlack samt maskeringsmaterial och slipmedel i flera korn.

Torkning och härdning sker i lackbox med styrd värme så att skikten binder ordentligt före montering. Det som inte ingår som standard är arbete på rost, som först måste åtgärdas separat, samt riktning av bucklor som hör till plåtarbetet. Omfattande demontering, byte av lister eller lackering av dolda ytor tillkommer som moment när delen kräver det.

Mellan varje skikt får färgen flasha av en kort stund så att lösningsmedlen avdunstar innan nästa lager läggs på. Baslacken byggs oftast i två till tre täckande omgångar, och klarlacken i minst två lager för ett fylligt skikt. Sprutpistolens avstånd, lufttryck och överlappning styr hur flagorna riktas, vilket är avgörande just för metallic där felriktade flagor ger ljusa och mörka fält.

Före lackering blåses delen ren från damm och torkas av med en klibbduk så att inga partiklar hamnar i den blanka ytan. Efter lackering monteras delarna tillbaka och ytan poleras vid behov för en jämn glans. Färgen omfattas av ett års garanti som gäller själva lacken, inte skador, rost eller stenskott. Innan arbetet påbörjas ingår en fri skadebesiktning där omfattning, färgkod och antal paneler bedöms.

Arbetsgången för en metalliclackering börjar med en fri skadebesiktning och slutar med en inmätt kulör och monterade delar. Vid första kontakten beskriver du skadan eller den kulör som ska återställas, och du bokar en tid för besiktning i verkstaden i Jordbro. Under besiktningen läses bilens färgkod av, antal paneler bedöms och behovet av intoning mot angränsande delar avgörs.

Utifrån det får du besked om omfattning och pris innan något arbete sätts igång. När du lämnat fordonet demonteras och maskas de delar som ska lackeras, och underlaget slipas och rengörs enligt momenten ovan. Färgen blandas efter färgkoden, och en provsprutning stäms av mot den befintliga lacken så att nyansen ligger rätt innan baslacken läggs på.

Sitter skadan på blank plåt läggs först en grundfärg som ger vidhäftning och jämnar ut underlaget innan baslacken kommer på. Gränsen för intoningen läggs vid en naturlig brytning, som en kant eller list, så att övergången hamnar där ögat inte fastnar. Baslacken med metallpigment sprutas i tunna skikt, följt av klarlack, och allt härdas i lackbox med styrd värme.

Klarlacken dras däremot ut över hela panelen för att kanten ska smälta in helt, medan lackboxen hålls dammfri och uppvärmd under sprutningen. Efter härdning kontrolleras ytan mot ränder och molnbildning i olika ljus, eftersom metallic kan se enhetlig ut inomhus men avslöja skillnader i dagsljus. Skulle en nyans avvika efter första omgången justeras blandningen och delen sprutas om innan klarlacken låser resultatet.

Kanter och övergångar poleras vid behov för en jämn glans. Delarna monteras tillbaka och fordonet gås igenom före hämtning. Vid företagsuppdrag stäms tider av så att flera fordon kan lackeras i följd utan onödiga stopp.

Genom hela förloppet får du löpande besked om hur långt lackeringen kommit och när bilen är klar. Korta ledtider håller nere antalet dagar utan fordon, vilket underlättar för företag med bilar i drift. Vid hämtning går vi igenom resultatet med dig och lämnar råd om hur den nya lacken ska skötas den första tiden.

Metalliclackering behövs när metallicytan har fått skador eller börjat tappa sitt djup så att kulören inte längre stämmer med resten av bilen. Ett vanligt tecken är en parkeringsskada eller repa som gått igenom klarlacken och blottat baslacken under. Då syns ofta en matt fläck där metallpigmentet ligger oskyddat, och färgen skiftar inte längre likadant i ljuset.

Stenskott på motorhuv och framskärmar är en annan orsak, särskilt när sprickorna vidgats och fukt tagit sig in mot plåten. Ett tredje tecken är att klarlacken flagnar eller vitnar efter år av sol och tvättar, vilket gör ytan grå och kritig. Även en tidigare omlackering som molnat sig eller fått ränder märks tydligt på metallic, eftersom flagorna reflekterar ljus ojämnt.

Om du ser att en dörr eller stötfångare avviker i nyans mot intilliggande paneler är det ett skäl att tona in kulören på nytt. Skjuts åtgärden upp sprider sig ofta problemet, för när baslacken väl exponerats tränger väta in och kan starta rost i kanter och skarvar. Rost under metallicen kräver då mer omfattande plåt- och lackarbete än en tidig omlackering av den enskilda delen.

Färg som suttit länge i solen bleknar dessutom, och en ny del blir svår att matcha mot en urblekt kulör utan intoning mot grannpanelen. Ytan kan också kännas skrovlig eller ha små kratrar där smuts bränt fast, vilket visar att klarlacken börjat brytas ner. En annan situation är efter en krock där en stötfångare eller skärm bytts och den nya delen levereras ogrundad eller i fel nyans.

Då krävs lackering och intoning för att delen ska följa bilens övriga kulör. Även äldre lackskador som setts över med bättringsfärg avslöjar sig ofta som matta fläckar utan metalleffekt, och en riktig omlackering jämnar ut ytan. Bilhandlare och leasingbolag ser gärna att sådana skador åtgärdas inför försäljning eller återlämning, eftersom en jämn lack höjer intrycket av fordonet.

En fri skadebesiktning i Jordbro visar hur långt skadan gått och om en enskild panel räcker eller om flera delar behöver lackeras. Företag med servicebilar märker ofta slitaget tidigt, och korta ledtider gör att fordonet snabbt är tillbaka i drift.