Spoilerlackering Stockholm – matchad kulör hos JP Lackering

En spoilerlackering omfattar avfettning, slipning, förbehandling och lackering av spoilern i den kulör bilen har. Arbetet börjar med att delen rengörs från vax, silikon och gammalt smuts, eftersom lack inte fäster mot en oren yta. Därefter slipas ytan matt så att grundfärgen får fäste, med finare papper i kanter och runt fästpunkter.

Är spoilern gjord i plast, som ABS eller polypropen, läggs en plastprimer på innan grundningen, och en mjukgörare blandas i lacken så att färgen kan följa med när plasten böjer sig utan att spricka. En spoiler i glasfiber eller kolfiber behandlas i stället med spärrgrund och spackling där ytan har porer eller ojämnheter. Mindre repor och stenskott fylls och slipas plana innan grundfärgen läggs, så att ytan blir jämn under lacken.

Kulören blandas efter bilens färgkod, som oftast sitter på en dekal i dörrkarmen eller motorrummet, och provsprutas mot en plåt för att stämma av nyans mot metallic och pärlemor. Själva lackeringen sker i flera skikt: grund, baslack och en klarlack som ger ytan djup och skydd mot väder och tvätt. Mellan skikten torkar och slipas ytan lätt där det behövs för att nästa lager ska lägga sig slätt.

Delen härdar sedan i lackbox med värme så att lacken binder ordentligt före montering. I arbetet ingår också maskering av kanter, gummilister och fästen samt en kontroll av att kulören matchar stötfångare och skärmar när spoilern sitter på plats. Det som inte ingår som standard är omfattande plastreparation av spruckna eller trasiga spoilers, byte av trasiga fästen eller lackering av andra karossdelar, som prissätts separat efter en bedömning.

Nya olackade spoilers från tillbehörshandeln kräver ofta extra slipning eftersom gjutytan kan vara ojämn och ha släppmedel kvar från formen. Vill du ha en avvikande kulör i stället för bilens originalfärg påverkar det både färgåtgång och arbetstid. En blank yta avslutas med vanlig klarlack, medan en matt spoiler lackeras med en särskild matt klarlack som inte får poleras på samma sätt. Varje spoiler bedöms utifrån material, skick och kulör vid den fria skadebesiktningen, som görs i verkstaden i Jordbro innan arbetet planeras.

Arbetsgången för en spoilerlackering följer en fast ordning från första kontakt till färdig detalj. Först lämnar du in bilen eller den lösa spoilern på Dåntorpsvägen 33 i Jordbro, där delen gås igenom vid en fri skadebesiktning. Där bedöms material, befintlig lack och eventuella skador, och du får besked om omfattning innan arbetet startar.

Nästa steg är demontering eller maskering, där en spoiler som skruvas loss oftast lackeras avmonterad för jämn färg på kanter och undersida, medan en fastsittande spoiler maskas noga mot lack och lister. Sedan rengörs och slipas ytan, och rätt förbehandling läggs efter materialet, plastprimer på plast och spärrgrund på glasfiber. Plastdelar värms ibland lätt innan primern så att fukt inte stängs in i ytan.

Har delen repor eller stenskott fylls och slipas de plana innan grundfärgen läggs. Kulören blandas efter bilens färgkod och stäms av mot karossen innan grundfärg, baslack och klarlack sprutas i flera skikt. Färgen byggs upp i tunna lager, eftersom för mycket lack på en gång ger rinningar på lodräta ytor som spoilerns framkant.

Mellan skikten sker en lätt mellanslipning där det behövs för att ytan ska bli slät och fri från damm. Delen härdar därefter i lackbox med värme, vilket kortar torktiden jämfört med rumstemperatur och gör lacken tålig snabbare. När lacken är genomhärdad monteras spoilern tillbaka, och passform och kulör kontrolleras mot intilliggande delar i dagsljus.

Sitter spoilern löst kontrolleras även fästen och clips så att den ligger an jämnt mot karossen, och slitna clips byts vid behov så att delen inte glappar efter montering. Genom hela förloppet får du besked om hur långt arbetet kommit, så att du vet när bilen kan hämtas. Korta ledtider styr planeringen, och delen bokas in så att den inte blir stående i onödan mellan momenten. Vid uthämtning gås resultatet igenom med dig, tillsammans med råd om hur en nylackad yta bör skötas de första veckorna medan färgen fortsätter att härda.

En spoiler behöver lackeras om när ytskiktet börjar släppa, blekna eller spricka, eller när en ny olackad del ska matchas mot bilen. Ett vanligt tecken är att klarlacken flagnar i kanter och nederkant, där grus och vatten sliter mest. Matt, kritig yta som inte går att polera tillbaka betyder att baslacken börjat brytas ned av sol och väder. Stenskott och skrapmärken från trottoarkanter och farthinder lämnar små sår där fukt kan tränga in under lacken och lyfta den vidare.

Bubblor eller flagor kring ett gammalt skott visar att skadan redan börjat sprida sig under ytan. Krackelering i form av fina spindelnät i lacken tyder på att ytskiktet åldrats och tappat följsamhet. En äldre lagning kan också framträda som en ljusare eller mörkare fläck som inte längre följer resten av kulören.

Har du bytt till en begagnad spoiler i annan kulör syns skillnaden tydligt mot stötfångaren, och en omlackering gör att delen smälter in. Samma sak gäller en helt ny spoiler i svart plast från tillbehörshandeln, som behöver lackeras för att stämma med bilens färg. Skjuts en skadad lack upp för länge kan sprickorna växa och fukt nå plasten eller glasfibern under, vilket gör reparationen mer omfattande senare.

En spoiler lågt placerad framtill utsätts hårdare än karossen i övrigt, vilket gör att den ofta behöver åtgärdas tidigare än en detalj högre upp. Vintervägens salt och sand angriper en frontspoiler extra hårt, vilket syns som matta stråk och små avslag längs nederkanten. Även efter en krock där spoilern bytts eller riktats behövs ny lack för att ytan ska bli enhetlig.

På metallic- och pärlemorlack blir en dåligt matchad reparation extra synlig, vilket gör att en hel omlackering av delen ofta ser jämnare ut. Du ser lättast behovet i dagsljus, när skillnader i glans och nyans framträder mot resten av fronten. Vid den fria skadebesiktningen i Jordbro bedöms om en omlackering räcker eller om delen först behöver lagas.