Stenskott och lackskador i Stockholm – JP Lackering

En lagning av stenskott och lackskador omfattar rengöring, slipning, spackling av mindre bucklor, grundning av blottad plåt, färgmatchning och punktlackering med avslutande klarlack. Arbetet börjar med att den skadade ytan tvättas och avfettas så att inga föroreningar följer med in i den nya lacken. Därefter slipas kanterna runt skadan med fallande korn, ofta från P800 upp mot P2000, så att övergången mot frisk lack blir jämn.

Har ett stenskott gått igenom ända ner till plåten läggs en primer som skyddar mot rost och ger fäste för färgen. Små näsor och kanter i lacken fylls och slipas plana innan baslacken läggs på.

Bilens färgkod läses av och kulören blandas för att träffa exakt nyans, vilket är mer krävande på metallic- och pärlemorlack där effektpigment ligger i flera skikt. Baslacken sprutas i tunna lager och följs av klarlack som tonas ut mot intilliggande yta, en teknik som gör skarven osynlig utan att hela panelen lackas om. Efter härdning poleras ytan så att glansen matchar resten av bilen.

I lagningen ingår inte reparation av krockskadad plåt eller riktning, vilket hör till plåtarbete och bedöms separat. Djupa repor genom flera lackskikt, hela paneler med omfattande påverkan eller rostangrepp kan kräva att en hel panel lackas, något som framgår vid besiktningen. Hos JP Lackering i Jordbro ingår en fri skadebesiktning där du får besked om vad just din skada kräver innan arbetet påbörjas.

Antalet skador, deras placering och färgtypen avgör hur lång tid lagningen tar och vad den landar på. Du får löpande besked medan bilen står inne, och de korta ledtiderna gör att många fordon lämnas tillbaka inom några dagar.

Vid punktlagning används en tvåkomponentslack som härdar kemiskt och tål tvätt, solljus och vägsalt över tid. Färgen läggs i en dammreducerad box så att inga partiklar bäddas in i den blanka ytan medan lacken är våt. På äldre lack som mattats behövs ibland en avgränsande polering, eftersom en nyblandad kulör annars kan sticka ut mot den blekta omgivningen.

Har bilen flera spridda stenskott på samma panel bedöms om punktlagning eller en samlad omlackering av hela panelen ger jämnast resultat. Även färgkoden kontrolleras mot bilens registreringsuppgifter, eftersom samma modell kan ha levererats i flera snarlika nyanser.

Arbetsgången börjar med att du kontaktar verkstaden och beskriver skadan, gärna med ett par bilder på stenskotten eller repan. Vid inlämning i Jordbro görs en fri skadebesiktning där en fackman känner på ytan, mäter skadans djup och läser av bilens färgkod från registreringsskylten eller dörrstolpen. Utifrån besiktningen får du en bedömning av omfattning och pris innan något arbete sätter igång, så att du kan ta ställning i lugn och ro. Godkänner du bedömningen bokas en tid och du lämnar fordonet på Dåntorpsvägen 33.

Först maskas området av med tejp och papper så att intilliggande paneler, lister och glas skyddas mot färgdimma. Efter slipning och eventuell spackling läggs grund och baslack i flera tunna skikt med mellanliggande avdunstning. Klarlacken sprutas sist och tonas ut mot frisk lack, varefter ytan får härda i värme innan den poleras.

Under hela förloppet får du löpande besked om hur arbetet fortskrider, vilket gör att du vet när bilen är klar att hämta. De korta ledtiderna gör att en avgränsad lackskada ofta är åtgärdad inom några arbetsdagar, medan skador som berör flera paneler tar längre tid. När fordonet är klart kontrollerar en lackerare färgträff och glans i dagsljus innan du kallas för avhämtning.

Du hämtar bilen i Jordbro, söder om Stockholm, och betalar efter utfört arbete. Både företag med tjänstebilar och privatpersoner lämnar in fordon, och företag kan få samlad fakturering vid flera bilar. Skulle besiktningen visa att skadan är djupare än den ser ut får du besked om det direkt, så att bedömningen stämmer med det faktiska arbetet.

Färgträffen är det mest krävande momentet, eftersom sol, ålder och tidigare lagningar gör att två bilar med samma färgkod sällan ser exakt lika ut. En lackerare provsprutar därför ofta kulören på en testbit och jämför mot panelen i dagsljus innan den läggs på bilen. Vid metalliclack justeras mängden effektpigment och sprutvinkel tills reflexen matchar underifrån och rakt framifrån.

Först när färgträffen sitter läggs klarlacken och skarven tonas ut, vilket ger en övergång som inte känns med handen. Skulle en nyans vara svår att träffa kan lackeringen utökas till närmaste naturliga brytpunkt, som en kant eller en list. Då hamnar inga skarvar mitt på en synlig yta.

Stenskott och lackskador bör åtgärdas när lacken har spruckit eller flagnat så att metallen under börjar synas. Det vanligaste tecknet är små ljusa prickar på motorhuv, framskärmar och stötfångare, där grus från vägbanan slår mot lacken i hög fart. Kör du mycket motorväg runt Stockholm samlas den här typen av skador snabbt på fronten.

En repa efter en trång parkering, en vagnsdörr eller ett cykelstyre visar sig ofta som en ljus linje där färgen skrapats bort. Känns kanten skarp med nageln har repan gått genom klarlacken, och når du blank metall har även baslacken lossnat.

Så länge skadan sitter i själva lackskiktet räcker punktlagning, men blottad plåt börjar oxidera och rost sprider sig under färgen om ytan lämnas obehandlad. Ett litet stenskott som får stå en vinter med vägsalt växer ofta till en rostblåsa som kräver att en hel panel slipas ner och lackas. Missfärgning, bruna ringar runt en flisa eller lack som bubblar är tecken på att rosten redan startat.

Inför försäljning eller återlämning av en leasingbil påverkar synliga lackskador värderingen, och en punktlagning kostar mindre än det avdrag en besiktningsman annars gör. Bilar som står ute året runt drabbas hårdare, eftersom fukt och temperaturväxlingar arbetar in i varje spricka. Vid den fria skadebesiktningen i Jordbro bedöms om skadan kan punktlagas eller om rosten hunnit så långt att en mer omfattande åtgärd behövs.

Ju tidigare en flisa tas om hand, desto mindre yta behöver röras och desto kortare blir ledtiden. Färggarantin på ett år gäller det utförda lackarbetet, men inte nya stenskott, skador eller rost som uppstår senare.

Ålder och färgtyp påverkar hur snabbt en skada bör åtgärdas. En ljus enfärgad lack döljer små stenskott bättre än en mörk metallic, där varje ljus prick syns tydligt mot den djupa kulören. Bilar med parkeringsskador längs dörrsidorna får ofta en rad av små märken som växer i antal över tid.

Tas de om hand samlat vid ett tillfälle blir både färgträffen jämnare och ledtiden kortare än om varje skada lagas för sig vid skilda besök. En bil som ska säljas eller lämnas tillbaka efter leasing vinner på att fronten och dörrarna ses över innan besiktningsmannen sätter sitt värde.