Stötfångarlackering för bilar i Stockholm – JP Lackering

En stötfångarlackering omfattar demontering av stötfångaren, rengöring, slipning, grundning med plastprimer, färgsprutning i flera skikt och avslutande klarlack. Eftersom en stötfångare nästan alltid är gjord i plast läggs en flextillsats i färgen, så att lacken rör sig med materialet i kyla och värme utan att flagna. Detaljen demonteras oftast helt i stället för att maskas, vilket ger jämna kanter och färg även i skarvar och infästningar.

Innan färgen läggs på spacklas mindre repor och parkeringsmärken, och ytan slipas stegvis med allt finare papper. Färgen blandas efter bilens färgkod, som sitter på en dekal i motorrummet eller dörrkarmen, så att kulören matchar skärmar och dörrar. På metallic- och pärlemofärger krävs fler skikt och en separat klarlack för att dagern ska stämma mot resten av bilen.

Sprutningen sker i en avskild box så att damm inte fastnar i den våta lacken. Mellan skikten torkar färgen kontrollerat innan nästa lager läggs på, och klarlacken härdar innan stötfångaren hanteras vidare. En jämn övergång mot angränsande delar kräver att sprutmönstret tonas ut mot befintlig lack.

Innan primern läggs på avfettas plasten med silikonborttagare, eftersom släppmedel från gjutningen annars försämrar vidhäftningen. På obehandlad plast läggs dessutom en vidhäftningsgrund som binder mot ytan. Färg och klarlack är oftast tvåkomponents, där en härdare styr torktiden.

Glansgraden anpassas efter bilens övriga lack, från helblank till en mattare finish på plastdetaljer som lister och nedre kjolar. I arbetet ingår även borttagning av gammal, flagnande lack ned till ett fast underlag där det behövs. Parkeringssensorer, kameror och lister demonteras och återmonteras så att inga detaljer lackeras fast. Vad som inte ingår är byte av stötfångare, riktning av plast som spruckit igenom och lackering av intilliggande skärmar, sådant bedöms separat vid den fria skadebesiktningen.

Färgåtgången styrs av stötfångarens storlek och form, där en bakstötfångare med diffusor tar mer tid än en slät framspoiler. JP Lackering går igenom omfattningen med dig innan arbetet startar, så att du vet vad som ingår och vad som eventuellt tillkommer. Färggarantin gäller i 1 år och omfattar färgen, inte nya skador, rost eller stenskott som uppstår efter lackeringen.

Arbetsgången vid stötfångarlackering följer en fast ordning från första kontakt till färdigmonterad detalj. Det börjar med att du lämnar in bilen i verkstaden i Jordbro, där stötfångaren gås igenom vid en fri skadebesiktning. Där bedöms om plasten är hel eller behöver riktas, hur stora reporna är och vilken färgkod bilen har.

Du får en uppskattning av omfattning och ledtid innan något arbete påbörjas. När du sagt ja demonteras stötfångaren, tillsammans med sensorer, lister och eventuell kamera, så att hela ytan kommer åt. Detaljen tvättas för att få bort vax, tjära och vägsmuts som annars stör vidhäftningen.

Därefter slipas ytan, mindre skador spacklas och plastprimern läggs på som första skikt. Färgen blandas efter färgkoden och sprutas i flera lager, följt av klarlack. Mellan momenten torkar och härdar lacken i kontrollerad temperatur.

Vid inlämningen noteras registreringsnummer och färgkod, och du får besked om hur du blir kontaktad under arbetet. En osäker färgkod provsprutas på en provbit och jämförs mot bilen i dagsljus innan hela stötfångaren lackeras. Eventuella klämmor och plastnitar som gått sönder vid demonteringen byts innan stötfångaren sätts tillbaka.

En stötfångare med inbyggd dragkrok eller extraljus kräver extra tid för av- och påkoppling, och du får veta i förväg om en sådan detalj påverkar ledtiden. Färgtypen påverkar tidsplanen, eftersom metallic- och pärlemolack kräver ett extra klarlacksskikt och längre härdning än enfärgad lack. Vid större parkeringsskador tillkommer ett extra spacklings- och slipmoment innan grundningen.

När lacken satt sig monteras stötfångaren tillbaka på bilen och sensorer och lister kopplas in igen. Bilen kontrolleras mot angränsande delar så att kulör och glans stämmer. Innan bilen lämnas ut görs en avsyning i dagsljus för att fånga dammkorn eller ojämnheter som poleras bort.

Efter monteringen provas sensorernas funktion och parkeringslarmet innan bilen lämnas ut. Under hela förloppet får du löpande information om hur arbetet fortskrider och när bilen är klar att hämta. Korta ledtider gör att en enskild stötfångare ofta kan vändas snabbt, beroende på färgtyp och torktider. Du hämtar bilen i Jordbro när lacken är fullt härdad, och JP Lackering innehar F-skatt för både privatpersoner och företag.

Stötfångaren behöver lackeras om när färgen har skadats så att plasten under blir synlig eller börjar blekna. Vanliga tecken är repor efter parkering, missfärgade fält efter stenskott, avflagnad lack i kanterna och en stötfångare vars kulör inte längre stämmer med resten av bilen. Krockskador som lämnat sprickor eller intryck i plasten visar sig ofta som spröda, matta ytor där lacken lossnar i flagor.

En stötfångare som bytts mot en olackerad reservdel behöver också lackeras innan den matchar bilen. Grus och salt under vintern sliter extra på den nedre kanten av framstötfångaren, som ligger lågt och tar emot stenskott. En stötfångare i mörk kulör visar repor tydligare än en ljus, medan metalliclack lätt får matta fläckar där klarlacken nötts.

Bubblor eller lyft i lacken tyder på att vidhäftningen släppt och att ytan behöver slipas ned till fast underlag innan ny färg läggs på. Ojämn glans efter en tidigare punktlackering är ett annat tecken, där det reparerade fältet skiftar mot resten i motljus. Stötfångare på nyare bilar med parkeringssensorer kan få sprickor runt sensorhålen efter en lätt påkörning.

Även små stjärnformade märken efter grus växer om vatten fryser i sprickan och vidgar den. En stötfångare som skaver mot hjulhuset nöter bort lacken i överkanten, vilket syns som en blank rand. Före vintern hör många av sig för att täta skadad lack innan salt och fukt hinner arbeta sig in.

Om lackskadan lämnas obehandlad tränger fukt och smuts in i porerna, och missfärgningen breder ut sig från kanterna. På sikt blir gränsen mellan gammal och skadad lack tydligare, vilket gör en senare omlackering mer omfattande. Solljus bleker dessutom en skadad yta snabbare än en hel, så en tidig åtgärd håller nere färgåtgången.

Många hör av sig inför en försäljning eller leasingåterlämning, där en repig stötfångare drar ned intrycket av bilen. Företag med servicebilar lackerar ofta om stötfångare löpande för att hålla en enhetlig kulör i vagnparken. Vid den fria skadebesiktningen i Jordbro bedöms om en omlackering räcker eller om plasten först behöver riktas. Betyget 5,0 av 5 på Google efter 18 omdömen speglar bilägare som lämnat in just den här typen av arbete.