Fälglackering tid – så länge tar ommålning av fälgar

Vad fälglackering är och varför tiden varierar

Fälglackering är att förbättra och färgsätta en fälg genom att lägga på flera bundna lager, och tidsåtgången följer direkt av hur lagren härdar. En ommålad fälg består sällan av ett enda skikt färg. Underst ligger en grund som fäster mot aluminiumet och binder det som läggs ovanpå.

Däröver kommer kulörlagret som bär färgen och sedan en klarlack som tar upp slitage från bromsdamm, vägsalt och tvätt. Varje lager behöver tid att torka och binda innan nästa kan sprutas. Just den torktiden är skälet till att en fälglackering mäts i arbetsdagar och inte i timmar.

Du kan inte skynda på härdningen utan att färgen spricker eller släpper längre fram. Förarbetet väger minst lika tungt som själva sprutningen. En fälg som är repad i kanten, har spår av gammal lack eller sitter full av inbränt bromsdamm kräver mer rengöring och slipning.

Aluminium är dessutom känsligt för fett och oxid, vilket gör att ytan måste vara ren och matt innan grunden fäster. Rester av gammalt klarlack som flagnar måste bort helt, annars binder det nya lagret mot ett svagt underlag. Är fälgen tidigare pulverlackerad kan det gamla skiktet behöva slipas eller brännas av, vilket lägger till egen tid.

Även ventilhål och navkåpor kräver noggrann maskering så att inga ytor missfärgas. En sats om fyra fälgar tar längre tid än en enda skadad fälg, eftersom varje fälg går igenom samma moment. Färgen matchas mot den kulör du valt, och en enfärgad finish går snabbare att bygga än en tvåfärgad med maskering.

Hos JP Lackering sker allt arbete inomhus i verkstaden i Jordbro, söder om Stockholm, där temperatur och dammnivå hålls jämna. Den kontrollen påverkar torktiden, eftersom kyla och fukt bromsar härdningen. För att förstå hur lång tid en ommålning tar behöver du se fälgen som ett system av lager som var för sig kräver sin tid.

Steg för steg – så byggs lackeringstiden upp

Tiden för en fälglackering byggs upp av en fast kedja moment där varje steg måste vara klart innan nästa börjar. Först demonteras fälgarna från bilen och däcken tas av, eftersom färg aldrig får komma på gummit. Sedan tvättas fälgen ren från bromsdamm, tjära och vägsmuts.

Nästa steg är slipning, där gammal lack och repor arbetas bort tills ytan är jämn och matt. Djupare kantskador kan behöva spacklas och slipas om, vilket lägger till tid. Efter slipningen avfettas och maskeras fälgen så att inga ytor som ska vara omålade träffas av färg.

Då läggs en grund som binder mot aluminiumet och ger fäste åt kulören. Grunden får torka innan kulörlagret sprutas i flera tunna skikt för att undvika rinning. Överst går klarlacken, som ger djup åt färgen och står emot bromsdamm och tvätt.

Klarlacken byggs ofta i två skikt för att stå emot slitpartiklar. Mellan skikten krävs en kort avdunstningstid innan nästa läggs. En för snabb påläggning ger apelsinyta eller rinningar som måste slipas bort, vilket förlänger arbetet i stället för att korta det.

Avfettningen upprepas ofta strax före grundningen, eftersom minsta fettfilm stör vidhäftningen. Varje sådan kontroll tar bara minuter men avgör om ytan håller. Mellan varje lager finns en torktid som inte går att korta utan att hållbarheten sjunker.

Väljer du pulverlackering härdas färgen i ugn i stället, vilket ändrar både momenten och tiden. En våtlackerad fälg behöver längre luft- och härdningstid än en pulverlackerad, men metoden passar fler kulörer och reparationer. När klarlacken har torkat kontrolleras ytan, och först därefter kan däcken monteras tillbaka och balanseras.

Balanseringen är ett eget moment som ofta glöms bort när tiden räknas. Hos JP Lackering hålls du uppdaterad under arbetets gång, så att du vet var i kedjan fälgarna befinner sig.

Läs mer om Fälglackering →

Faktorer som styr hur lång fälglackering tar

Hur lång tid en fälglackering tar styrs främst av antalet fälgar, deras skick, vald finish och lackmetod. En enda ytligt repad fälg går igenom färre timmar förarbete än en hel sats med kantskador. Skicket är den mest avgörande variabeln.

Djupa märken efter trottoarkanter, korrosion i aluminiumet eller flagnande gammal lack kräver mer slipning och ibland spackling. Ju mer förarbete, desto fler torkpauser innan grunden ens kan läggas. Finishen spelar också in.

En enfärgad matt eller blank fälg är snabbare att bygga än en tvåfärgad med diamantslipad framsida, där maskering och separat klarlack tillkommer. Valet mellan våtlackering och pulverlackering ändrar tidsbilden. Pulverlack härdas i ugn och kan gå fortare per omgång, medan våtlack byggs i flera skikt med lufttorkning mellan varven.

Temperatur och luftfuktighet påverkar härdningen, vilket är ett skäl till att arbetet sker inomhus i verkstaden i Jordbro med jämnt klimat. Kyla och fukt förlänger torktiden, medan en styrd inomhusmiljö håller den stabil. Fälgens storlek påverkar också, eftersom en större diameter ger mer yta att slipa och spruta.

Lackens färg spelar in på ett annat sätt, då starka kulörer ibland kräver ett extra täckande skikt. Har fälgen tidigare lagats med spackel behöver den ytan slipas och kontrolleras innan grunden läggs. Ju fler sådana detaljer som dyker upp vid besiktningen, desto längre blir den samlade arbetstiden.

Antalet fälgar i kö före dina spelar in på den totala genomloppstiden, även om själva arbetstiden per fälg är densamma. Korta ledtider är en del av hur JP Lackering planerar inlämningar för att hålla väntetiden nere. En fri skadebesiktning innan arbetet ger en tydligare bild av hur skicket påverkar just dina fälgar. Det är summan av dessa faktorer, inte ett enskilt moment, som avgör slutdatumet.

Vanliga misstag som förlänger torktiden på fälgar

Det vanligaste misstaget vid fälglackering är att pressa fram fälgarna innan lacken hunnit härda färdigt. En yta som känns torr på fingret är sällan genomhärdad i alla lager. Monteras däcket för tidigt kan klarlacken märkas av monteringsjärnet eller vikterna.

Ett annat vanligt fel är att korta förarbetet för att spara tid. Hoppas slipning och avfettning över fäster grunden dåligt, och lacken släpper redan efter en säsong med vägsalt och bromsdamm. Många underskattar också hur mycket kantskador drar ut på tiden.

En fälg som ser hel ut kan dölja korrosion under den gamla lacken, vilket först syns när ytan slipas ren. Att slipa bort för lite gammal lack är ett annat vanligt fel, eftersom kanter där gammalt och nytt möts syns tydligt efteråt. Fel maskering ger färg på däck eller bromsdetaljer, vilket kräver rengöring eller omtag.

En del låter inte grunden torka färdigt innan kulören sprutas, och då bubblar eller spricker ytan. Att välja fel metod för sitt behov kostar också tid. En diamantslipad fälg som lackeras som en vanlig enfärgad tappar sitt uttryck och kan behöva göras om.

Ytterligare en fallgrop är att glömma däckens av- och påmontering samt balansering i tidsplanen. De momenten ligger utanför själva lackeringen men avgör när fälgarna sitter på bilen igen. Vintertid gör kyla att torktiden blir längre om arbetet sker i ouppvärmt utrymme, vilket är ett skäl till att JP Lackering utför allt inomhus i Jordbro.

En sista miss är att inte planera för att bilen står utan fälgar under arbetet. Har du inga reservhjul behöver bilen stå kvar, och då är inlämningstajmingen viktig. Genom att lämna fälgarna i god tid och låta varje lager torka enligt plan undviker du de fel som annars tvingar fram en omlackering.

Läs mer om Fälglackering →

Lacka fälgar själv eller lämna in till verkstad

Gränsen mellan att lacka fälgar själv och att lämna in dem går vid utrustning, torkmiljö och hur länge resultatet ska hålla. En hemmalackering med sprayburk kan se bra ut de första veckorna men saknar oftast den bundna lackuppbyggnad som står emot bromsdamm och vägsalt över tid. Skälet är att en fälg utsätts för värme från bromsarna, slitpartiklar och salt året runt.

Utan grund, härdad kulör och klarlack i rätt ordning släpper färgen snabbt i kanterna. Tidsmässigt tar en gör-det-själv-lackering ofta längre än väntat. Du behöver demontera, tvätta, slipa, maskera och hitta en dammfri plats med jämn temperatur för varje lager.

Saknas uppvärmt utrymme drar torktiden ut, särskilt under vinterhalvåret. En verkstad har sprutbox, styrd värme och avfettningsrutiner som gör att lagren binder som de ska. Hemma saknas ofta filtrerad luft, vilket gör att damm fastnar i den våta lacken och tvingar fram slipning.

Sprayburkens tunna färg lägger dessutom ett svagare skikt än sprutpistolens tvåkomponentslack. För den som vill hålla nere kostnaden kan en enkel bättring fungera, men resultatet håller sällan lika länge som en fullständig ommålning. Det förkortar den effektiva torktiden och minskar risken för omtag.

För en enkel bättring av en ytlig skråma kan egen åtgärd räcka. Ska hela satsen målas om, eller finns kantskador och korrosion, väger inlämning tyngre. Hos JP Lackering sker arbetet inomhus i verkstaden i Jordbro, söder om Stockholm, med en färggaranti på ett år som gäller själva färgen.

Garantin täcker inte nya skador, rost eller stenskott, men visar att lackuppbyggnaden är gjord för att hålla. Vill du väga tid mot hållbarhet ger en fri skadebesiktning underlag för beslutet. Med den kan du se om fälgarna klarar en egen bättring eller tjänar på en komplett ommålning.

Så planerar du tiden inför en fälglackering

Fälglackering tar den tid som krävs för att varje lager ska härda, och den tiden går inte att förhandla bort utan att hållbarheten sjunker. Räkna med några arbetsdagar för en normal sats, mer om skicket kräver omfattande förarbete. Antalet fälgar, skadornas djup, vald finish och lackmetod avgör var i spannet du hamnar.

Den som planerar inlämningen efter det slipper både stress och omtag. Ett bra sätt att komma vidare är att låta någon bedöma fälgarnas skick innan arbetet bokas. Då blir tidsåtgången konkret i stället för en gissning, och du vet hur länge bilen står utan fälgar.

En ommålning som görs i rätt ordning, med torkpauser och rätt förbehandling, håller betydligt längre än en snabb bättring. Skillnaden märks först efter en vinter med salt och bromsdamm, när en väl uppbyggd lack sitter kvar medan en stressad släpper. Räkna också in att bilen kan behöva stå still under torktiden, vilket påverkar din planering mer än själva arbetstimmarna.

Har du vinterhjul att köra på under tiden blir inlämningen enklare att tajma. En verkstad som hör av sig under arbetets gång gör det lättare att veta när fälgarna är klara att hämta. Hos JP Lackering sker fälglackering inomhus i verkstaden i Jordbro, söder om Stockholm, med korta ledtider och löpande återkoppling under arbetet.

Du får en fri skadebesiktning där skicket gås igenom och tidsplanen blir tydlig innan något arbete börjar. Färggarantin på ett år gäller själva färgen och visar hur lackuppbyggnaden är tänkt att hålla. Nästa steg är att lämna in fälgarna i god tid och stämma av kulör och finish.

Har du inga reservhjul att köra på under tiden är det bra att stämma av inlämningen i förväg. Med förarbetet gjort och varje lager torkat enligt plan får du en ommålning som både ser jämn ut och står emot vardagens slitage.