Chassi- och rambalkslackering Jordbro – JP Lackering

Chassi- och rambalkslackering omfattar den bärande ramen, rambalkar, tvärbalkar och de synliga delarna under fordonet, som får nytt färgsystem efter avfettning och rostbehandling. I Jordbro tas fordonet in i verkstaden på Dåntorpsvägen, där hela underredet kommer åt att arbetas på under kontrollerade förhållanden. Rost på en rambalk skiljer sig från plåtskador på karossen, eftersom balken är bärande och angreppen ofta sitter dolt i skarvar, nithål och infästningar.

Arbetet inleds med att bedöma hur djupt rosten har gått innan något färgsystem läggs upp. Löst sittande färg och flagor skrapas och slipas bort, och kraftigt angripna partier blästras eller rengörs ned till ren metall innan grundfärg läggs på. Bromsledningar, slangar, ventiler, kablage och kontakter maskas av så att inget stänk hamnar där det inte hör hemma.

På ett chassi byggs färgen upp i flera lager med härdtid emellan, och antalet lager styrs av hur utsatt ytan är för grus, vägsalt och väta. Rambalkar och tvärgående delar behandlas från flera håll, både utsidan och de partier som vetter in mot drivlina och hjulhus. För tunga fordon, släp och husbilar är ytan betydligt större än på en personbil, vilket påverkar både materialåtgång och den tid fordonet står inne i Jordbro.

Ibland behöver detaljer demonteras för att komma åt en balk helt, i andra fall räcker noggrann maskning. Materialet i ett chassi är oftast stål, vilket gör rostskyddet till kärnan i behandlingen snarare än en jämn glansyta. Hålrum och slutna balkprofiler kräver särskild uppmärksamhet, eftersom fukt samlas där och angreppen börjar inifrån.

Fjäderfästen, dragbalk och infästningar för kaross och flak ingår i den yta som gås igenom när ramen väl är frilagd. Färgen som läggs på ett underrede skiljer sig från en kaross ovan mark, eftersom den ska stå emot grus, salt och mekanisk nötning snarare än att matcha en kulör exakt. Innan lackeringen börjar ingår en fri skadebesiktning, där omfattningen dokumenteras och du får besked om vad som är rimligt att åtgärda.

Vad arbetet landar på styrs av fordonets storlek, hur mycket som behöver demonteras och rostgraden, inte av en fast taxa. På färgskiktet lämnas ett års garanti som gäller själva lacken, men inte nya stenskott, rost eller yttre skador.

Utförandet av chassi- och rambalkslackering börjar med att fordonet lämnas i verkstaden i Jordbro, eftersom varje steg kräver att ramen står stilla under avfettning, torkning och härdning. När fordonet kommit in tvättas underredet rent från olja, vägsmuts och gammal underredsmassa som annars stör vidhäftningen. Därefter friläggs rambalkar och infästningar så att rostangrepp syns i sin helhet.

Angripen yta slipas eller blästras, och blank metall grundas innan täckfärgen läggs på i flera skikt. Mellan lagren behövs härdtid, och den tiden går inte att korta utan att hållbarheten påverkas, vilket är själva skälet till att fordonet står kvar hos oss i stället för att åka fram och tillbaka. Du kör fordonet till Dåntorpsvägen 33 A-E och lämnar det, och hämtar det när lacken är genomhärdad.

Genomloppstiden beror på hur stor ramen är och hur mycket rost som friläggs, och du får en tidsplan efter den fria skadebesiktningen. Medan arbetet pågår hör du från verkstaden när ramen är avtäckt och den faktiska omfattningen syns, så att inga överraskningar dyker upp vid hämtning. För företag med fordon i drift planeras inlämningen så att stilleståndet blir kort, och korta ledtider gör att en lastbil eller ett släp inte står av vägen längre än nödvändigt.

Efter sista skiktet får lacken härda innan avmaskning, så att kanterna mot bromsar och ledningar blir rena. Demonterade detaljer sätts tillbaka först när färgen är genomhärdad, vilket förlänger tiden fordonet står inne men skyddar de nylackerade ytorna. Ett tungt fordon eller ett släp tar större plats i verkstaden, och inlämningen planeras därför i förväg mot tillgängliga tider.

Eftersom du kör fordonet till Jordbro själv, i stället för att invänta en utkörning, kan lämningen läggas när det passar den egna driften. En kontroll av ytan görs innan fordonet lämnas ut, så att täckning och vidhäftning stämmer på både balkarnas utsida och de dolda partierna. Tider för lämning och hämtning är måndag till torsdag 7:30 till 17:00 och fredag till 15:30. Eftersom allt sker inomhus i Jordbro påverkas arbetet inte av regn, kyla eller vind, vilket är avgörande för att färgen ska binda mot metallen på en bärande ram.

Skälen att välja JP Lackering för chassi- och rambalkslackering i Jordbro vilar på hur arbetet dokumenteras och återkopplas, inte på lösa påståenden. Varje uppdrag inleds med en fri skadebesiktning, där rostens omfattning och tidigare lagningar gås igenom innan du binder dig vid något. Under arbetets gång får du löpande besked, särskilt när ramen är avtäckt och den verkliga omfattningen framträder, vilket gör att kostnaden följer det som faktiskt görs.

Korta ledtider hör till det som fordonsägare återkommer till, eftersom en bärande ram som ligger inne för länge håller fordonet borta från vägen. På Reco har verkstaden 4,8 av 5 baserat på 29 recensioner, och på Google 5,0 av 5 utifrån 18 omdömen, siffror som speglar återkommande företagskunder och privatpersoner. JP Lackering innehar F-skatt, vilket underlättar för företag som hanterar lackeringen mot faktura.

På färgskiktet lämnas ett års garanti som gäller själva lacken, men inte nya stenskott, rost eller skador som uppstår efteråt. Arbetet vänder sig både till åkerier och verkstäder med tunga fordon och till privatpersoner med enstaka projekt, och samma rutin för besiktning och återkoppling gäller oavsett fordon. Att lackeringen sker i den egna verkstaden i Jordbro, och inte hemma hos kund, gör att förbehandling, maskning och härdning hålls under samma tak från början till slut.

Marknaden för verkstaden är Stockholm med omnejd, och fordonsägare i Jordbro har den kortaste vägen till inlämning eftersom lokalerna finns i orten. Kommunikationen under arbetet är en av de punkter som återkommer i omdömena, då du slipper gissa vad som händer med ramen medan den står inne. För ett åkeri väger korta ledtider tungt, medan en privatperson oftare vill veta utgångsläget och vad garantin på färgen faktiskt täcker.

Samma besiktning, samma återkoppling och samma garanti gäller därför oavsett om det rör en lätt släpvagn eller en lastbilsram. Det är den kontrollen över varje steg som gör att en nylackerad ram står emot det slitage den utsätts för under fordonet.