Chassi- och rambalkslackering Nynäshamn – JP Lackering

Chassi- och rambalkslackering omfattar avfettning, rostsanering och omlackering av fordonets bärande stålkonstruktion — rambalkar, tvärbalkar, fästen och synliga delar av underredet. För fordon som rullar dagligen runt Nynäshamn börjar arbetet med att chassit tvättas rent från vägsalt, olja och gammal flagnande färg. Den salta luften från Östersjön och hamnen gör att stålet under lastbilar och släp ofta har ytrost redan innan lacken spricker helt.

Angripna partier slipas och blästras ner till ren metall, medan intakta ytor maskas av så att bara det som behöver åtgärdas tas om. På bärande balkar läggs först ett rostskyddande grundskikt, därefter en täckande lack som tål stenskott och vägsmuts på sträckan tillbaka mot Nynäshamn. Skarvar, svetsfogar och infästningar är särskilt utsatta och får extra uppmärksamhet, eftersom det är där fukt annars kryper in och gömmer sig.

Hur stort arbetet blir styrs av chassits längd, hur långt rosten hunnit och om komponenter som stänkskydd eller tankfästen måste demonteras för att komma åt. Ett kort släp med ytlig rost tar mindre tid än en lång lastbilsram där hela underredet ska saneras. Innan något slipas gör JP Lackering en fri skadebesiktning där omfattningen gås igenom med dig, så att du vet vad som ingår innan fordonet körs in via väg 73.

Du får löpande besked under tiden chassit står inne, och ett års garanti lämnas på själva färgen. Den garantin gäller färgen, inte nya skador, rost som uppstår efteråt eller stenskott från vägen hem mot Nynäshamn. Både åkerier och privatpersoner i Nynäshamnsområdet lämnar fordon för den här sortens omlackering, från en enstaka rambalk till ett helt underrede.

Ramar på fordon som rullar i hamnmiljö vid Gotlandsfärjan drar åt sig mer salt än snittet, vilket syns som porig ytrost längs balkarnas nederkant och kring nitförband. Därför bedöms varje balk för sig, och grundfärg och täcklack väljs efter hur utsatt just den delen är. Sitter rosten djupt kan flera lager rostskydd behövas innan täcklacken läggs, medan en balk med enbart ytangrepp klarar sig med lättare sanering. Det gör att två fordon från samma adress i Nynäshamn sällan kräver exakt samma arbete.

Vägen till en färdig chassilackering börjar med att du kör fordonet från Nynäshamn norrut på väg 73 och lämnar det i verkstaden i Jordbro. Eftersom allt arbete sker inne på Dåntorpsvägen slipper du planera för att någon åker ut — i stället bokar du en lämningstid som passar din körrutt. Väl på plats görs den fria skadebesiktningen: ramen inspekteras uppifrån och underifrån, rostens utbredning bedöms och ni kommer överens om vad som ska åtgärdas.

Sedan tvättas och avfettas hela underredet, för lack fäster inte på fett eller vägsalt. Rostangripna balkar blästras eller slipas till ren metall, och sprickor i gammal färg kartläggs så att fukten som samlats under ytan torkas ut. Ett grundskikt läggs på de bärande delarna innan täcklacken sprutas, och varje skikt får härda innan nästa läggs på.

Genomloppstiden beror på hur mycket av ramen som ska saneras och på härdtiderna mellan skikten, men korta ledtider är en grundtanke i verkstaden — tanken att du snabbt är tillbaka på vägen styr planeringen. Medan chassit står inne får du besked om något oväntat dyker upp, till exempel dold rost bakom ett fäste, innan extra arbete påbörjas. När lacken härdat kontrolleras täckning och vidhäftning på balkar och fogar.

Därefter hämtar du fordonet i Jordbro och kör tillbaka mot Nynäshamn med ett underrede som står emot saltluften bättre. Öppettiderna mellan 7:30 och 17:00 på vardagar, med tidigare stängning på fredagar, gör att både lämning och hämtning går att lägga i anslutning till en arbetsdag. För åkerier som inte vill mista fordonet länge går det att stämma av ett fönster som stör transporterna så lite som möjligt.

Innan täcklacken sprutas kontrolleras att grundskiktet fäst jämnt på hela balklivet, för en missad fläck blir snabbt en ny rostficka på vägen mot Nynäshamn. Lämnar du ett släp med avtagbart flak går det ofta att komma åt ramen bättre, vilket kortar tiden inne. Du bestämmer själv om enstaka balkar eller hela underredet ska åtgärdas, och besiktningen visar var gränsen går för att rostskyddet ska hålla. På så sätt blir varje lämning planerad efter fordonets skick och din körrutt, inte efter en mall.

Valet av verkstad för chassi- och rambalkslackering avgörs av hur rostskyddet håller över tid och hur lite fordonet behöver stå stilla. JP Lackering börjar varje uppdrag med en fri skadebesiktning, så att du ser rostens omfattning och vad omlackeringen kräver innan du binder upp fordonet. Under arbetet får du löpande besked — dyker dold rost upp bakom ett fäste eller i en svetsfog hörs verkstaden av innan mer görs, så att kostnaden inte växer i det tysta.

Korta ledtider är inbyggda i hur jobben planeras, vilket väger tungt för åkerier i Nynäshamn där varje stillastående dag kostar transportintäkter. På färgen lämnas ett års garanti; den täcker lackens vidhäftning, men inte nya stenskott, rost som uppstår efteråt eller yttre skador. Företaget har F-skatt och fakturerar både åkerier och privatpersoner, vilket gör det lika enkelt för ett transportbolag som för en enskild fordonsägare att lämna in en rambalk.

Omdömena pekar åt samma håll: 4,8 av 5 på Reco från 29 recensioner och 5,0 av 5 på Google från 18. Att lämna fordonet i Jordbro i stället för att leta någon som åker ut till Nynäshamn betyder också att arbetet görs på ett ställe, med utrustning för blästring, grundning och lackering under samma tak. När du hör av dig går ni först igenom fordonet och vad du ser på ramen, bokar en tid för den fria skadebesiktningen och stämmer av när det passar att köra in via väg 73.

Efter besiktningen får du besked om omfattning och genomloppstid innan chassit tas in för lackering. För en fordonsägare i Nynäshamn som är beroende av att bilen rullar väger det tungt att veta tidsåtgången i förväg, och skadebesiktningen ger den siffran innan du bokar en lämning. Inga dolda tillägg dyker upp senare, eftersom varje utökning stäms av med dig medan chassit står inne. Vill du åtgärda bara de mest angripna balkarna först går det, och resten av ramen kan tas vid ett senare tillfälle.