Lastbilsfälgar Nacka – lackering och blästring hos JP

En omlackering av lastbilsfälgar omfattar blästring, grundning, pulverlackering och härdning i ugn av varje fälg. Blästringen tar bort gammal lack, flagor, vägsalt och den ytrost som stålfälgar drar på sig under vintersäsongen på vägarna kring Nacka. Innan blästringen görs en fri skadebesiktning där sprickor, bucklor och djupare rostangrepp noteras, eftersom sådant inte försvinner med ny färg.

Stålfälgar och aluminiumfälgar hanteras med olika blästermedel och tryck, så att den mjukare aluminiumytan inte gropas till. Även navhål, ventilhål och skruvhål rensas, eftersom det är där saltlaken lättast biter sig fast och startar ny rost. Efter blästring läggs en grundfärg som binder mot metallen och bromsar rost i skruvhålen och runt ventilerna. Själva kulören läggs som pulverlack, ett torrt färgpulver som smälts fast i ugn och ger ett hårt skikt som klarar stenskott och saltlake bättre än en tunn sprayfärg.

Pulverlacken lägger sig jämnt även på fälgens insida och i profilernas skarpa kanter, som annars är svåra att täcka. För en full uppsättning 22,5-tumsfälgar från ett Nacka-åkeri hanteras alla fälgar i samma omgång, så att kulör och glans blir lika på hela ekipaget. Vill du ha svart, silver eller en företagsfärg som matchar lastbilens profil bestäms det vid inlämningen i Jordbro.

Glansgraden kan väljas från matt till blank, och samma pulver läggs då på varje fälg för ett enhetligt uttryck. Ett företagsnamn eller en dekal återmonteras inte av oss, utan fälgen lämnas i sin nya kulör. Däck som sitter kvar behöver normalt demonteras innan fälgen kan blästras och lackeras runtom, och det påverkar både tidsåtgång och pris.

Sitter det balansvikter eller gamla ventiler kvar tas de av innan blästringen, så att inget lackas fast. Antalet fälgar, deras storlek och hur mycket rost som sitter kvar är det som styr omfånget mest. En kraftigt rostangripen stålfälg kräver längre blästring än en aluminiumfälg som mest tappat glansen. Genom hela arbetet får du besked om vad besiktningen visat och när fälgarna beräknas vara färdiga att köra hem till Nacka igen.

Vägen för dina lastbilsfälgar går från Nacka söderut till verkstaden i Jordbro, där hela arbetet utförs på ett och samma ställe. Från Nacka tar du dig via Södra länken och vägarna söderut mot Haninge, och lämnar antingen hela lastbilen eller avmonterade fälgar på Dåntorpsvägen. Företaget åker aldrig ut till Nacka och utför inget arbete på din gård, utan fälgarna behandlas inne i verkstaden.

Väl inne börjar genomloppet med skadebesiktning och avmontering av däck, följt av blästring ned till ren metall. Torktider mellan grund och pulverlack samt själva ugns­härdningen gör att en uppsättning lastbilsfälgar normalt står kvar några arbetsdagar, beroende på antal fälgar och hur illa rosten sitter. Eftersom verkstaden har öppet måndag till torsdag 7:30–17:00 och fredag 7:30–15:30 kan du planera inlämning och hämtning efter en körtur som ändå passerar söder om stan.

Under tiden fälgarna är hos oss får du besked om när blästringen är klar och när lacken har härdat färdigt, så att hämtningen kan tidsättas. För ett åkeri i Nacka som behöver lastbilen i drift går det ofta att dela upp arbetet, så att fordonet rullar på reservfälgar medan de ordinarie lackeras. Har du bara ett par lösa fälgar räcker det att köra ned dem till Jordbro och hämta dem när kulören har bränts fast. Innan blästringen tas däck, balansvikter och gamla ventiler av, vilket ingår i förberedelsen inne i verkstaden.

Efter härdningen får varje fälg svalna innan den kan hanteras och packas för hämtning, så att den nya lacken inte tar märken. Vill du att däcken monteras tillbaka bestäms det vid inlämningen, eftersom det lägger till ett moment före hämtning. Genomloppstiden räknas alltid från att besiktningen är gjord, inte från att lastbilen lämnar Nacka.

Kör du in en hel lastbil söderut lämnas fordonet i Jordbro, men själva lackeringen sker alltid på de avmonterade fälgarna inne i verkstaden, inte ute på gården. Den korta ledtiden är själva poängen: fälgarna ska tillbaka under lastbilen och ut på vägen igen så fort lacken tillåter.

Skälen att lämna lastbilsfälgar från Nacka i Jordbro handlar om konkreta villkor, inte adjektiv. JP Lackering är godkänt för F-skatt, vilket gör faktureringen enkel för ett åkeri eller transportföretag som drar av kostnaden i rörelsen. Innan något arbete börjar görs en fri skadebesiktning, så att du vet vilka fälgar som är värda att lackera om och vilka som har rostskador som ligger utanför vad ny färg kan dölja.

Kommunikationen under arbetet betyder att du slipper ringa och fråga hur det går medan lastbilen står avställd i Nacka. Under arbetets gång håller vi kontakt och berättar när blästring, grundning och härdning är avklarade, så att du kan planera in fälgarna i lastbilens körschema. Korta ledtider betyder att fordonet inte står stilla längre än nödvändigt, vilket väger tungt för den som kör dagligen mellan Nacka och uppdrag runt om i landet.

På lackeringen lämnas ett års garanti, som gäller själva färgskiktet men inte nya stenskott, ny rost eller skador som uppstår i trafiken efteråt. Att garantin är tydligt avgränsad gör att du vet exakt vad som täcks innan fälgarna körs hem till Nacka. Omdömena speglar den erfarenheten: betyget på Reco ligger på 4,8 av 5 från 29 recensioner och på Google 5,0 av 5 från 18 recensioner.

Både företag med hela vagnparker och privatpersoner med enstaka lastbilsfälgar tas emot på samma sätt i verkstaden. En privatperson med två lastbilsfälgar får samma besiktning och samma garanti som ett åkeri som lämnar in en hel vagnpark. Eftersom faktureringen sköts med F-skatt kan ett transportföretag i Nacka bokföra kostnaden direkt i rörelsen.

Beskeden under arbetets gång gör att du kan lägga in hämtningen i en körtur som ändå passerar söder om Stockholm. Att alla fälgar i en uppsättning lackeras i samma omgång gör dessutom att en lastbil från Nacka rullar med enhetlig kulör runt hela ekipaget. Sammantaget är det den fria besiktningen, den löpande kommunikationen och de korta ledtiderna som gör att fälgar från Nacka körs just hit.