Motorhuvslackering Botkyrka – JP Lackering i Jordbro

Motorhuvslackering omfattar demontering eller maskning av huven, slipning ner till ren yta, spackling av bucklor och stenskott, grundning och flera skikt färg med avslutande klarlack. Motorhuven är en stor och plan lackyta som sitter längst fram, vilket gör den mest utsatt för stenskott, insekter och blekning från solen. På bilar från Botkyrka börjar arbetet med den fria skadebesiktningen, där huvens skick bedöms.

Ytliga stenskott i framkanten kräver punktspackling, medan genomrostade kanter behöver mer omfattande slipning ner till plåten. Är lacken en metallic- eller pärlemorfärg läggs baslack och klarlack i separata steg, så att kulören matchar skärmar och dörrar. Färgkoden läses av från bilens typskylt så att den ommålade huven inte skiljer sig från resten av karossen.

Vid djupare skador tas huven ofta av helt, eftersom gångjärn, spolarmunstycken och ljudisolering under huven annars är i vägen för en jämn yta. En huv av aluminium, som förekommer på en del nyare bilar, grundas med en primer anpassad för lättmetall. Hela ytan slipas mellan skikten så att den färdiga lacken blir jämn utan apelsinhud.

Eftersom du kör bilen från Botkyrka till verkstaden i Jordbro planeras inlämningen så att huven hinner grundas, lackeras och härda innan du hämtar den. Omfattningen styr priset. En demonterad huv med rostlagning och tvåstegslack tar längre tid än en enkel ommålning av en solblekt huv.

Bilar som dagligen körs på E4/E20 förbi Botkyrka drar ofta på sig fler stenskott i framkanten, vilket påverkar hur mycket spackling som krävs. Innan grundningen tätas de vikta kanterna på huvens undersida, eftersom rost oftast startar just där. Efter att färgen härdat monteras huven tillbaka och justeras mot skärmar och grill så att spalterna blir jämna.

Spolarmunstyckena kopplas in igen och kontrolleras, så att sprutbilden på vindrutan hamnar rätt. Sitter det en isoleringsmatta under huven tas den loss före slipningen och sätts tillbaka efteråt. Vid demontering märks gångjärnens läge upp, så att huven hamnar i exakt samma position vid återmontering.

Efter lackering gås kulörmatchning och yta igenom innan fordonet lämnas tillbaka. Har bilen en pärlemorlack läggs ett extra klarlacksskikt för att djupet i kulören ska bevaras.

Utförandet av motorhuvslackering följer en fast kedja: skadebesiktning, förbehandling, grundning, lackering, härdning och slutkontroll. För dig i Botkyrka börjar det med att du bokar en tid och kör bilen söderut till Dåntorpsvägen 33 i Jordbro, där huven lämnas. Vid inlämningen görs den fria skadebesiktningen så att du vet vad som ska åtgärdas innan arbetet drar igång.

Behöver huven demonteras lyfts den av gångjärnen, och kablar till spolarmunstycken kopplas loss. Är skadan begränsad maskas i stället grill, vindruta och skärmar noggrant för att skydda intilliggande lack. Därefter slipas den gamla lacken, stenskott och rostfläckar spacklas, och ytan grundas innan färgen läggs på i lackboxen.

En metalliclack byggs upp med baslack och klarlack, och varje skikt får härda innan nästa läggs. Eftersom du kör in från Tumba, Norsborg eller Fittja och inte kan vänta på plats, planeras inlämning och hämtning efter härdtiden. Under arbetet får du besked om hur det fortskrider, vilket gör att du kan planera hämtningen.

När huven är monterad och kulören kontrollerad mot skärmarna hämtar du bilen i Jordbro. Genomloppstiden beror på om huven demonteras, hur mycket rost som ska åtgärdas och hur många skikt färgen kräver. Korta ledtider gör att bilen sällan står stilla längre än nödvändigt.

Efter grundning läggs färgen i flera tunna skikt, eftersom en stor plan huvyta annars lätt får rinningar. Mellan skikten dammtorkas ytan så att inga partiklar bäddas in i den blanka lacken. Riktningen är alltid densamma.

Du lämnar och hämtar fordonet i Jordbro, medan arbetet aldrig sker hemma hos dig i Botkyrka. Det gör att lackeringen utförs i kontrollerad miljö med rätt belysning och dammfri lackbox. Vill du samtidigt åtgärda stenskott på taket eller skärmarna kan det bedömas vid samma skadebesiktning, eftersom bilen redan står i verkstaden.

Grundfärgen väljs efter om huven är av stålplåt eller aluminium, där lättmetallen kräver en vidhäftande primer. En huv som suttit oskyddad efter ett tidigare stenskott kan ha ytrost under lacken, som slipas bort innan spacklet läggs. På så sätt bygger kedjan från Botkyrka in till Jordbro på att du lämnar bilen, får besked under arbetet och hämtar den när huven torkat färdigt.

Valet av verkstad för motorhuvslackering handlar om belägg, inte adjektiv. JP Lackering börjar varje uppdrag med en fri skadebesiktning, så att du från Botkyrka vet vad ommålningen av huven omfattar innan bilen lämnas i Jordbro. Under arbetets gång får du löpande kommunikation om hur lackeringen fortskrider, vilket gör att du kan planera hämtningen utan att gissa.

Korta ledtider gör att huven inte blir stående längre än nödvändigt, något som väger tungt om bilen behövs i vardagen. På själva färgen lämnas 1 års garanti, som täcker lacken men inte nya stenskott, rost eller yttre skador. Verkstaden innehar F-skatt och tar emot både företagsbilar och privatbilar, vilket gör det enkelt för åkerier och privatpersoner i kommunen att fakturera rätt.

Omdömena speglar arbetet: 4,8 av 5 på Reco från 29 recensioner och 5,0 av 5 på Google från 18 omdömen. För en motorhuv, som är den mest synliga lackytan på bilen, är kulörmatchning mot skärmar och dörrar avgörande, och den kontrolleras innan huven lämnas tillbaka. Skulle kulören avvika efter torkning läggs den om innan huven monteras, så att den ommålade delen inte sticker ut mot resten av bilen.

Att lackboxen ligger på Dåntorpsvägen i Jordbro betyder att arbetet sker i en dammfri miljö och inte utomhus hemma hos dig. För en pendlare från Botkyrka som lämnar bilen på morgonen underlättar de fasta öppettiderna planeringen. Verkstaden har öppet måndag till torsdag 7:30 till 17:00 och fredag till 15:30.

När du hör av dig bokas en tid för skadebesiktning, där huvens skick gås igenom och du får besked om demontering, rostlagning och pris innan något arbete påbörjas. Att beskedet kommer före arbetet gör att du kan väga en ommålning av hela huven mot en punktlagning av enstaka stenskott. Därefter lämnar du bilen i Jordbro och hämtar den när huven är färdiglackerad och kontrollerad mot resten av karossen. För en firmabil som ska se hel ut i kundmöten väger den jämna kulören ofta tyngre än några sparade timmar.