Rostlagning Nacka – svetsning och rostskydd av bilen

Rostlagning omfattar allt från att kapa bort genomrostad plåt till att svetsa in nya plåtbitar, applicera rostskydd och återställa ytan med grundning och lack. För bilar från Nacka börjar arbetet med att rostens utbredning kartläggs, eftersom ytlig flygrost kräver ett helt annat ingrepp än plåt som rostat igenom. Ytlig rost slipas ner till ren metall och behandlas med rostomvandlare och primer.

Där rosten ätit hål i plåten kapas den skadade delen bort och en ny plåtbit svetsas in, slipas jämn och spacklas innan grundning. De ställen som oftast drabbas på fordon i Nacka-området är trösklar, hjulhuskanter, dörrunderkanter och partier vid bakluckan, där vägsalt och slask samlas under vinterhalvåret. Ju större yta som angripits och ju mer plåt som måste svetsas, desto längre tid tar lagningen och desto mer påverkas priset.

En mindre rostblåsa på en skärmkant är ett kort ingrepp, medan genomrostade trösklar kräver demontering, svetsning och ommålning av hela partiet. I rostlagningen ingår också att skydda intilliggande lack och detaljer med maskering, så att svetsloppor och slipdamm inte skadar frisk yta. Efter det läggs grundfärg, mellanslipning och topplack i flera skikt, med härdtid mellan varje moment.

Mellan skikten slipas ytan för att lacken ska fästa jämnt. Färgen matchas mot bilens befintliga kulör så att den lagade ytan smälter in. Underredet och infästningar kontrolleras samtidigt, eftersom rost sällan sitter enbart där den syns utifrån.

Har rosten nått bärande delar bedöms det separat, då plåt nära förstärkningar ställer högre krav på svetsningen. Bilar som körts på saltade vägar runt Nacka under flera vintrar har ofta flera små angrepp som åtgärdas i samma vända. Eftersom varje steg behöver torka innan nästa läggs på, styrs genomloppstiden av hur omfattande rosten är snarare än av hur långt du kört från Nacka. Den fria skadebesiktningen ger dig besked om vad som krävs innan du bokar in fordonet.

Utförandet av rostlagning styrs av hur djupt rosten trängt in och var på fordonet den sitter. När du kör bilen från Nacka till verkstaden i Jordbro öppnas det angripna partiet upp, så att hela rostskadan blir synlig. Rost kryper ofta vidare under lacken, vilket gör att en liten blåsa på ytan kan dölja en större skada i plåten under.

Den skadade plåten kapas bort med vinkelslip, kanterna renslipas och ny plåt formas och svetsas in så att styrkan i partiet återställs. Svetsfogarna slipas ner, tätas och behandlas med rostskyddsprimer innan spackling jämnar ut ytan. Först därefter läggs grundfärg och lack i flera skikt med härdtid emellan.

Resten av bilen skyddas med maskering så att slipdamm och svetsstänk inte fastnar på frisk lack. Eftersom fordonet står kvar i Jordbro under hela arbetet planeras lämning och hämtning efter genomloppstiden, inte efter din restid från Nacka. Du lämnar bilen på Dåntorpsvägen någon av vardagarna mellan 7:30 och stängning, och får besked om ungefär hur många dagar arbetet tar efter besiktningen.

Under tiden håller vi dig uppdaterad om hur svetsning och lackering fortskrider, så att du vet när fordonet är klart att hämtas. Priset styrs av hur mycket plåt som måste bytas, hur stor ytan är och om rosten nått bärande delar. En bil som rostat i både trösklar och hjulhus tar därför längre tid än ett enstaka angrepp på en skärm.

En rostlagning kan inte forceras, eftersom varje skikt måste torka innan nästa läggs på för att ytan ska hålla. Kör du från Nacka söderut mot Jordbro slipper du frakta bilen fram och tillbaka i flera vändor, eftersom kapning, svetsning, spackling och lackering görs på samma ställe. Vintersalt på vägarna kring Nacka gör att rost gärna återkommer, och därför läggs extra vikt vid att täta svetsfogarna ordentligt. Har du flera rostangrepp tas de om hand i samma arbetsomgång, vilket kortar den totala tiden fordonet är inne.

Valet av verkstad för rostlagning avgörs av hur väl skadan bedöms, hur arbetet återrapporteras och hur snabbt fordonet kommer tillbaka på vägen. Hos JP Lackering börjar varje rostjobb för bilar från Nacka med en fri skadebesiktning, där rostens djup och utbredning bedöms innan du binder dig vid något. Den besiktningen avgör om plåten kan slipas och lagas eller om partier måste kapas och svetsas, vilket påverkar både tid och pris.

Under arbetets gång hålls du uppdaterad om hur svetsning, spackling och lackering fortskrider, så att du inte behöver gissa när bilen är klar. Korta ledtider gör att fordonet står inne så kort tid som möjligt, vilket märks särskilt när flera rostangrepp åtgärdas i samma vända. På det utförda lackarbetet lämnas ett års garanti på färgen, som dock inte täcker nya rostangrepp, andra skador eller stenskott.

Verkstaden arbetar med F-skatt och tar emot både privatpersoner och företag, vilket gör det enkelt att fakturera en tjänstebil lika väl som en privatägd bil. Omdömena speglar arbetssättet, med betyget 4,8 av 5 på Reco från 29 recensioner och 5,0 av 5 på Google från 18 recensioner. Rost som lagas tidigt kräver mindre svetsning än angrepp som fått bre ut sig under lacken, vilket också håller nere kostnaden.

Att besiktning, svetsning och lackering sker under samma tak gör att inget tappas mellan olika verkstäder. För dig som kör från Nacka innebär det att bilen lämnas på Dåntorpsvägen i Jordbro, besiktigas på plats och rostlagas utan att du behöver samordna flera verkstäder. Skadebesiktningen är kostnadsfri oavsett om du sedan väljer att laga rosten eller inte.

Det ger dig ett tydligt underlag innan du bestämmer dig, utan att en oväntad räkning växer fram under arbetet. När du hör av dig bokas först en tid för skadebesiktning, och därefter får du besked om omfattning, ungefärlig genomloppstid och när fordonet kan lämnas in.