Stenskott och lackskador Stockholm – JP Lackering AB

Stenskott och lackskador samlar två närbesläktade skador: små avslag där grus slagit bort färg ner mot plåt, och repor eller flagor i klarlack och kulör. På bilar från Stockholm sitter avslagen oftast på motorhuv, framskärmar och stänkskydd, där uppslungat grus från större vägar och vintersand träffar hårdast. Varje uppdrag börjar med att skadan mäts upp vid en fri skadebesiktning, så att omfattningen är känd innan något slipas. Grunda avslag som inte nått plåten kan punktbättras, medan avslag ner till bar metall kräver primer som stoppar begynnande rost. Vid djupare lackskador spacklas och slipas ytan innan grund och kulör byggs upp i flera skikt.

Färgen matchas mot bilens färgkod, och en metallic- eller pärlemorkulör kräver fler steg för att avslaget inte ska synas som en fläck mot den gamla lacken. Hur stor yta som behöver byggas upp avgör om en punktbättring räcker eller om hela panelen läggs om för en jämn övergång. Ju fler avslag och ju större spridning över en panel, desto mer talar för att just den ytan lackeras om.

Nederkanter och stenskottsutsatta partier på en Stockholmsbil bär ofta flera avslag samlade nära varandra, vilket vägs in i besiktningen. Skillnaden mot en ren repa är att ett stenskott sällan är ensamt: där ett avslag suttit finns oftast fler i samma bana efter vägen. Efter grundning och kulör läggs klarlack, och lacken får härda i verkstaden innan bilen lämnas ut.

Du får besked om vad besiktningen visar och vilka moment som ingår innan arbetet startar, så att omfattningen är förankrad med dig. Färgkoden sitter oftast på en dekal i dörrkarmen eller under motorhuven, och den läses av innan kulören blandas. Bilar som rullat några vintrar på Stockholms saltade vägar har ofta en lack som blekts något, vilket gör att en ny kulör måste justeras för att möta den befintliga tonen.

En metallic som ligger fel i vinkel avslöjar en lagning direkt, och därför läggs kulören i flera tunna omgångar snarare än ett tjockt lager. Avslag på en främre stötfångare av plast kräver en flexprimer, eftersom plast rör sig annorlunda än plåt och en styv lack annars spricker. Sitter skadan på en skärm eller motorhuv av plåt är det i stället rostskyddet under kulören som är avgörande.

Den fria besiktningen skiljer på dessa fall, så att rätt förbehandling väljs för varje avslag på bilen. Alla moment sker i verkstaden i Jordbro, inte hemma hos dig, eftersom slipning, primer och lackering kräver rätt utrustning och en dammfri miljö.

Lagningen av stenskott och lackskador utförs i sin helhet i verkstaden i Jordbro, dit du kör bilen från Stockholm och lämnar den under åtgärden. Körsträckan går söderut ut ur staden mot Haninge, och du planerar besöket efter verkstadens öppettider måndag till torsdag 7:30–17:00 och fredag 7:30–15:30. När bilen kommit in tvättas och avfettas de skadade partierna, eftersom gammal vägsalt och grusdamm annars fastnar under den nya färgen.

Därefter friläggs varje stenskott: kanterna slipas ner så att den nya lacken får fäste mot frisk yta i stället för mot lösa flagor. Har ett avslag nått plåten läggs rostskyddande primer först, sedan grund, kulör och klarlack i tur och ordning. Kringliggande lack maskas av så att slip och färgdimma inte träffar delar som ska vara orörda.

Kulören blandas efter bilens färgkod och provsprutas mot en bit innan den läggs på panelen, så att en solblekt Stockholmslack inte avslöjar lagningen som en ljusare fläck. Varje färgskikt får torka innan nästa läggs, och klarlacken härdar innan bilen är klar att hämta. Genomloppstiden beror på hur många avslag som ska åtgärdas och om en hel panel behöver läggas om, och korta ledtider hålls så att fordonet inte står stilla längre än nödvändigt.

Under tiden bilen står inne får du besked om hur arbetet fortskrider, så att en tjänstebil eller privatbil kan planeras tillbaka i trafik. Du blir uppringd när lacken har härdat och bilen är redo att köras hem till Stockholm igen. Rutor, lister och gummilister maskas eller täcks noga, eftersom färgdimma annars fastnar på detaljer som ska hållas rena.

Lackboxen håller en jämn temperatur under torkningen, vilket gör att klarlacken härdar likformigt utan att damm bäddas in i ytan. En bil med flera avslag i samma bana behandlas panel för panel, så att övergångarna mellan lagad och orörd lack blir mjuka. Eftersom allt sker på plats i Jordbro slipper du provisorier, och avslaget åtgärdas i ett sammanhang i stället för i etapper.

Valet att laga stenskott och lackskador hos JP Lackering vilar på hur uppdraget hanteras från besiktning till hämtning, inte på lösa påståenden. Den fria skadebesiktningen gör att du vet vad ett avslag kräver innan du bestämmer dig, och du binder dig inte till en åtgärd utan att först ha fått omfattningen beskriven. Under tiden bilen står i verkstaden i Jordbro får du kommunikation om hur arbetet går, vilket gör det lättare att planera en Stockholmsbil tillbaka i trafik.

Korta ledtider hör till det som väger tyngst för den som pendlar och inte vill vara utan fordon länge. JP Lackering är godkänt för F-skatt och tar uppdrag från både företag med bilparker och privatpersoner, vilket gör att en tjänstebil och en privat bil hanteras i samma verkstad. På Reco har verkstaden betyget 4,8 av fem från 29 omdömen, och på Google 5,0 av fem från 18 omdömen.

På den utförda lackeringen lämnas ett års garanti på färgen. Garantin gäller själva lackarbetet och omfattar inte nya stenskott, rost eller skador som uppstår senare, vilket är värt att känna till just för stenskottsutsatta ytor. Att fordonet lämnas i Jordbro i stället för att någon skickas ut betyder att slipning, primer och lackering görs med verkstadens utrustning och i dammfri miljö, vilket ett stenskott ner till plåt kräver för att rosten ska hållas borta.

För företag i Stockholm sker faktureringen mot F-skatt, och en bilpark kan lämna in fordon efterhand utan att varje avslag behöver hanteras var för sig. Besiktningen är kostnadsfri även om du väljer att inte gå vidare, så du kan få ett stenskott bedömt innan du bestämmer dig. Sammantaget är det den beskrivna omfattningen, den löpande kontakten och de korta ledtiderna som gör att bilägare från Stockholm lämnar avslag och lackskador här.